碳達(dá)峰、碳中和大趨勢下，新能源產(chǎn)業(yè)加速爆發(fā)。根據(jù)SNE數(shù)據(jù)，2020年全球動力電池總出貨量已達(dá)213GWh，同比增長34%。EVVolumes預(yù)測，到2025年全球動力電池需求量有望超過1000GWh，進(jìn)入TWh時(shí)代。同時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為儲能未來的市場規(guī)模可能超過動力電池，都是可以用萬億產(chǎn)值來衡量的領(lǐng)域。

江南春暖，草長鶯飛。面對萬億級的市場機(jī)遇，作為央企巨頭的中化國際正加緊搶占新能源產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。4月16日，中化新能源揚(yáng)州基地揭牌儀式暨首批戰(zhàn)略合作伙伴簽約活動在揚(yáng)州舉行。中化集團(tuán)化工事業(yè)部黨委書記、總裁劉紅生，中化國際新能源事業(yè)部總經(jīng)理劉樂，寶馬集團(tuán)動力總成系統(tǒng)商業(yè)客戶與再制造事業(yè)部副總裁Dr. Eric Hamm(視頻)，揚(yáng)州市市長張寶娟，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍等出席揭牌儀式并致辭；動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨等行業(yè)嘉賓應(yīng)邀出席。
起步與世界同步

據(jù)了解，中化新能源揚(yáng)州基地占地面積1500畝，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能20GWh電池項(xiàng)目,分四期建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年完成產(chǎn)能建設(shè)，力求將揚(yáng)州基地打造為中化新能源業(yè)務(wù)的華東主基地。其中，一期項(xiàng)目建設(shè)已啟動內(nèi)裝工程，預(yù)計(jì)在2021年年底完成設(shè)備安裝，2022年3月實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)；達(dá)產(chǎn)后將供應(yīng)德國寶馬車型。

劉紅生在致辭中表示，揚(yáng)州鋰電新能源項(xiàng)目的落地，是中化國際躬身入局新能源，參與碳中和偉大歷史進(jìn)程的鄭重承諾。當(dāng)前中化新能源揚(yáng)州基地已掌握從鋰電材料及核心零部件研發(fā)制造，工藝研發(fā)，電芯、模組、PACK制造等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，產(chǎn)品應(yīng)用場景覆蓋電動交通工具、家用儲能、工業(yè)儲能等領(lǐng)域。
劉樂表示，中化國際新能源自2016年起，憑借著集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的綜合優(yōu)勢，在電池材料、動力電芯及儲能業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷開展產(chǎn)業(yè)化的實(shí)踐。2019年經(jīng)過中化國際與寶馬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在青島合作建成國內(nèi)首個(gè)三元鋰電池儲充一體化能源站項(xiàng)目。如今，揚(yáng)州項(xiàng)目更是中化與寶馬交響樂的高潮樂章，是中化新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要環(huán)節(jié)，承載了先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)和高效動力電池生產(chǎn)的重要使命。
劉彥龍表示，中化國際作為中國優(yōu)秀的國有大型企業(yè)，進(jìn)入新能源產(chǎn)業(yè)十分必要，他對中化新生力量破繭而出充滿信心。在建設(shè)初期，中化新能源就得到了眾多重量級供應(yīng)商的鼎力支持，未來發(fā)展可期。今天的揭牌，將開啟中化國際與寶馬全面合作的新篇章，將為打造品質(zhì)中化注入新的內(nèi)在動力。中化揚(yáng)州鋰電項(xiàng)目，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，做到了起步就與世界同步。
寶馬集團(tuán)代表在視頻致辭中表示，根據(jù)協(xié)議，寶馬集團(tuán)向中化充分開放了寶馬i3電池相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)。在合作的第一步，寶馬計(jì)劃在2022年把揚(yáng)州工廠生產(chǎn)的電池模組使用于寶馬i3車型，雙方團(tuán)隊(duì)也將開發(fā)不同變體的電池以提供給第三方客戶。在合作的第二步，很期待能夠在2023-2025年通過把更多寶馬產(chǎn)品需求帶到揚(yáng)州工廠。
在首批戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式中，中化國際分別與浙江合眾新能源汽車有限公司、四川凱邁新能源有限公司、無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司、昂華（上海）自動化工程股份有限公司、信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設(shè)計(jì)研究院科技工程股份有限公司簽署了合作協(xié)議。
打造生態(tài)圈

善弈者謀勢,善謀者致遠(yuǎn)。近年來，中化國際審時(shí)度勢積極加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并將新能源業(yè)務(wù)作為其三大戰(zhàn)略方向之一，而鋰電池則是其中的重要項(xiàng)目。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，中化國際將圍繞正負(fù)極材料、鋰電池、電池回收等業(yè)務(wù)打造新能源生態(tài)圈，構(gòu)建“新能源汽車能源管理方案供應(yīng)商”。

早在四年前，中化國際就已經(jīng)開始著手布局上游材料。2017年7月，中化國際年產(chǎn)1萬噸NCM正極材料項(xiàng)目落戶寧夏中衛(wèi)，目前已，批量供應(yīng)國內(nèi)主流動力、小動力和3C數(shù)碼客戶。隨著下游客戶需求的迅速增長，公司正在積極研究產(chǎn)能提升計(jì)劃。

目前，中化國際位于淮安的動力電池一期項(xiàng)目已進(jìn)入試生產(chǎn)階段，產(chǎn)能爬坡順利，材料利用率和裝配直通率等關(guān)鍵指標(biāo)均已達(dá)到行業(yè)主流水平。自主設(shè)計(jì)的第一款乘用車電池系統(tǒng)成功通過整車實(shí)測，實(shí)現(xiàn)乘用車應(yīng)用領(lǐng)域零的突破。

在電池回收梯次利用方面，2019年中化國際成立了以廢舊鋰離子動力電池高效再生利用為主要業(yè)務(wù)方向的河北中化鋰電，目前項(xiàng)目正處于研發(fā)中試階段，年產(chǎn)能為3000噸。去年2月，中化國際宣布與德國寶馬進(jìn)一步開展合作，項(xiàng)目包括動力電池制造、儲能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等。
發(fā)揮央企優(yōu)勢

當(dāng)下，動力電池市場群雄競逐，行業(yè)集中度日益提高。數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)動力電池裝機(jī)量TOP5市場占比達(dá)80％，TOP10市場占比將近90%，馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯。雖然如此，但中化國際作為“國家隊(duì)”有著不同尋常的獨(dú)特優(yōu)勢。

誠如劉彥龍?jiān)谥罗o中所說，中化作為一家有著輝煌歷史的央企，有著幾十年的創(chuàng)業(yè)、奮斗經(jīng)歷，具備雄厚的資金和資源實(shí)力。中化新能源利用不到兩年的時(shí)間，組建成立技術(shù)研發(fā)院、搭建了生產(chǎn)制造和市場營銷團(tuán)隊(duì)。作為行業(yè)新秀，中化新能源的產(chǎn)品質(zhì)量和營銷服務(wù)已經(jīng)初步得到了廣大客戶的首肯。

事實(shí)上，中化國際深耕精細(xì)化工領(lǐng)域數(shù)十年，對相關(guān)材料有著深厚的理解與認(rèn)識，有助于更快更好地建立起具有中化特色的電化學(xué)材料體系平臺，有利于更深更高效地理解客戶對產(chǎn)品化學(xué)特性的要求。據(jù)悉，目前中化國際的三元軟包電芯能量密度可達(dá)275Wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

作為中化集團(tuán)化工事業(yè)部的掌舵人，劉紅生曾言：“新能源是個(gè)萬億級市場，行業(yè)剛剛處于爬坡階段，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未成熟。我們有中國很強(qiáng)或者最強(qiáng)之一的資源組織能力，能緊跟這個(gè)行業(yè)的技術(shù)，找到行業(yè)最好的人才來做這個(gè)事”。
乘風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。如今，隨著揚(yáng)州基地的正式揭牌，中化國際的新能源巨輪開啟了新的征程，正加速駛向令人激情澎湃的萬億藍(lán)海。