9月14日，華晨寶馬動力電池中心二期正式建成投產(chǎn)，成為寶馬集團(tuán)全球首個生產(chǎn)BMW第五代動力電池的生產(chǎn)基地。其生產(chǎn)的動力電池將率先搭載在寶馬iX3上。這是華晨寶馬首款全球車型，將只在沈陽生產(chǎn)，于年內(nèi)投放市場并出口全球。此外，寶馬還計劃到2023年在全球提供25款新能源車型。
華晨寶馬動力電池中心于2017年開業(yè)，是寶馬集團(tuán)在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心。開業(yè)僅三年后，技術(shù)更先進(jìn)的二期就于今天竣工投產(chǎn)，生產(chǎn)創(chuàng)新純電動寶馬iX3搭載的第五代動力電池。動力電池中心二期在產(chǎn)能提升超過一倍的同時，還為未來的產(chǎn)能增長預(yù)留了空間。
寶馬集團(tuán)目前采用的動力電池生產(chǎn)過程分為兩個階段：首先將電芯組合成電池模組，再進(jìn)一步組裝為電池包。華晨寶馬動力電池中心的模組生產(chǎn)線實現(xiàn)100%自動化生產(chǎn)，采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣；生產(chǎn)線上運用等離子清潔、智能光學(xué)檢查等先進(jìn)的“工業(yè)4.0”技術(shù)，保證生產(chǎn)品質(zhì)的可靠性和一致性。
從模組生產(chǎn)線下線之后，模組進(jìn)入高度靈活的電池包生產(chǎn)線。在這里，專業(yè)高壓電池技術(shù)人員將電池模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中，組裝為完整的動力電池包。該生產(chǎn)線的亮點之一是全線采用自動導(dǎo)航承載車（AGV）作為產(chǎn)品載體，可以根據(jù)生產(chǎn)需求隨時調(diào)整行駛路徑，靈活性得到充分保障。電池包生產(chǎn)線集成了100%在線泄漏和高低壓檢測，以確保最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在動力電池中心經(jīng)過一系列技術(shù)領(lǐng)先、檢驗嚴(yán)苛的生產(chǎn)流程后，BMW第五代動力電池會被運往大東工廠并組裝到創(chuàng)新純電動BMW iX3車輛上。
當(dāng)前，寶馬集團(tuán)正穩(wěn)步推進(jìn)電動化進(jìn)程，計劃到2023年在全球提供25款新能源車型。而華晨寶馬一直在新能源汽車最關(guān)鍵的動力電池研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，前瞻布局并持續(xù)加大投入，在寶馬的電動化進(jìn)程中扮演著更為重要的角色。隨著動力電池中心二期的建成，華晨寶馬在寶馬集團(tuán)內(nèi)率先實現(xiàn)第五代動力電池量產(chǎn)。
而位于沈陽的華晨寶馬研發(fā)中心，作為寶馬在德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要組成，持續(xù)聚焦于新能源領(lǐng)域。中心自成立以來研發(fā)設(shè)施不斷完善，研發(fā)能力持續(xù)提升。今年四月華晨寶馬啟動研發(fā)中心二期的擴建項目，對實驗中心和試驗車間設(shè)施進(jìn)行擴建，為新能源車型的進(jìn)一步本土化生產(chǎn)奠定堅實的基礎(chǔ)。
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