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“氫燃料電池”第一股擬在科創(chuàng)板上市 能否成為行業(yè)獨角獸?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-07-25  來源:中國生態(tài)資本網(wǎng)
摘要:       已走過近20年產(chǎn)業(yè)路的燃料電池車,盡管迎來了從政策到市場的徐徐“春風(fēng)”,但業(yè)界依然期待著高昂成本的系統(tǒng)化解決方案。   燃料電池汽車不僅補貼不退坡,今年...

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2019年7月25日熱點新聞: 對于歐洲人來說,警報已經(jīng)拉響。 盡管大眾、戴姆勒、沃爾沃等多家歐洲汽車制造商均推出了雄心勃勃的全面電動化目標(biāo),但涉及到電動汽車的核心——動力電池的配套方面,在歐洲車企的老家,它們已經(jīng)被亞洲電池廠商包圍。前有三星SDI、LG化學(xué),后有SKI、寧德時代,還有很多其他中國動力電池廠商都制定了進軍歐洲市場的計劃。 臥榻之側(cè),豈容他人鼾睡。歐洲人并不甘愿將動力電池,這一決定電動汽車未來的重要產(chǎn)業(yè)拱手相讓。因此,在整個歐洲,不管是歐盟委員會、各國政府還是歐洲汽車廠商、能源企業(yè)、動力電池企業(yè)已經(jīng)開始積極行動起來。近日,歐盟委員會能源副主席馬洛斯·舍普科維奇表示,歐盟委員會將與歐洲各國政府、汽車制造商以及銀行等融資機構(gòu)一起,在歐洲鋰離子電池供應(yīng)鏈領(lǐng)域投資超過1000億歐元,讓歐洲人自己為未來該地區(qū)...    [詳細(xì)]
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