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電解液溶劑EC供不應(yīng)求,安全環(huán)保門(mén)檻高,供需矛盾難以緩解

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-04-23
摘要:   近期國(guó)內(nèi)電解液溶劑EC(碳酸乙烯酯)供應(yīng)緊張,價(jià)格幾乎每周都在上漲,價(jià)格與去年同期的8000元/噸左右相比,漲幅超過(guò)60%。且就目前的供需形勢(shì)來(lái)看,后市仍有上漲空間。   1.EC需求快速增長(zhǎng),供...

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2019年4月23日熱點(diǎn)新聞: 近日,新能源汽車(chē)再度成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn),與此前車(chē)廠(chǎng)的財(cái)務(wù)危機(jī)以及老板的花邊新聞?dòng)兴煌氖?,如今的電?dòng)車(chē)企或面臨著一系列信任危機(jī)。 就在上周,德國(guó)Ifo經(jīng)濟(jì)研究院曾發(fā)布一份研究報(bào)告稱(chēng),如果把所耗電量折算為二氧化碳排放量,并將鋰電池生產(chǎn)和相關(guān)能源消耗考慮在內(nèi),電動(dòng)車(chē)二氧化碳排放量可能比普通燃油汽車(chē)還要高出11%至28%——也就是說(shuō),電動(dòng)車(chē)不僅對(duì)改善環(huán)境沒(méi)有任何幫助,甚至還在進(jìn)一步釋放污染物。 盡管硬件安全問(wèn)題比德國(guó)機(jī)構(gòu)的這份報(bào)告具有更高的影響力和傳播度,但本報(bào)告所研究的污染物排放問(wèn)題顯然是一個(gè)同樣重要且不能忽視的方面。 報(bào)告指出,在考慮新能源車(chē)排放量時(shí),轎車(chē)電池組生產(chǎn)過(guò)程以及供電過(guò)程中排放的二氧化碳都是必須納入考慮的內(nèi)容。例如,鋰、鈷和錳是電動(dòng)汽車(chē)電池的重要原料,但在這些金屬的開(kāi)采過(guò)...    [詳細(xì)]
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