??? 上海首張新能源機(jī)動車牌照頒出，但不少車主擔(dān)心電動汽車充電樁太少，“買得起，開不了”。日前市人大代表張海亮提交《關(guān)于出臺措施鼓勵“按需建設(shè)”電動汽車充電樁的建議》，希望新能源車充電樁配套建設(shè)布局更合理，使用更便利。
??? 張海亮代表在議案中提出，“上海是5個私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一，目前上海在發(fā)展新能源汽車方面已有較好的政策環(huán)境。但新能源車配套建設(shè)能否跟上，直接決定了推廣工作能否取得實(shí)效。”充電樁配套和新能源車推廣問題解決不好，很容易陷入“雞生蛋，蛋生雞”的矛盾中。截至去年9月，上海已建成充換電站12座，充電樁890個，但無一進(jìn)社區(qū)。
??? 作為電動車的“加油工具”，充電樁毫無疑問是其發(fā)展的重要促進(jìn)成分之一，而現(xiàn)在電動汽車的充電時間普遍是在8個小時左右，沒有傳統(tǒng)汽車的充能方便，除了在對汽車電池技術(shù)作進(jìn)一步的研發(fā)突破之外，如何使充電樁的布局更加合理，充電方便就是其電動汽車推廣的主要方面之一。
??? 張海亮代表在議案中提出，“上海是5個私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一，目前上海在發(fā)展新能源汽車方面已有較好的政策環(huán)境。但新能源車配套建設(shè)能否跟上，直接決定了推廣工作能否取得實(shí)效。”充電樁配套和新能源車推廣問題解決不好，很容易陷入“雞生蛋，蛋生雞”的矛盾中。截至去年9月，上海已建成充換電站12座，充電樁890個，但無一進(jìn)社區(qū)。
??? 作為電動車的“加油工具”，充電樁毫無疑問是其發(fā)展的重要促進(jìn)成分之一，而現(xiàn)在電動汽車的充電時間普遍是在8個小時左右，沒有傳統(tǒng)汽車的充能方便，除了在對汽車電池技術(shù)作進(jìn)一步的研發(fā)突破之外，如何使充電樁的布局更加合理，充電方便就是其電動汽車推廣的主要方面之一。
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