特斯拉(Tesla)正尋求為其首家海外汽車組裝廠從多個渠道獲得汽車電池，目前唯一的供應(yīng)商松下(Panasonic)也在加大合作力度，并計劃將電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到美國。

    本月早些時候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆`馬斯克(Elon Musk)在Twitter上寫道，特斯拉在上海所謂的超級工廠的電池生產(chǎn)“將在當(dāng)?shù)夭少彛钣锌赡軄碜运上?Panasonic)等幾家公司”。盡管雙方都知道這是一種可能性，但這對松下的電池業(yè)務(wù)是一個打擊。松下的電池業(yè)務(wù)現(xiàn)在將面臨來自競爭對手的更大競爭。

    就在上個月，松下總裁兼首席執(zhí)行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)對雙方的合作表示樂觀。他表示，松下將在與特斯拉聯(lián)合運營的美國電池工廠“在2018財年內(nèi)達(dá)到350億瓦時”，實現(xiàn)全部產(chǎn)能，并將“考慮在北美進(jìn)一步投資”，同時繼續(xù)與這家電動汽車制造商合作。

    總部位于大阪的松下一直計劃將特斯拉電池的生產(chǎn)從一家汽車和工業(yè)系統(tǒng)的內(nèi)部公司轉(zhuǎn)移到一個新的美國該股將于明年4月開始在美國上市。隨著特斯拉(Tesla)的Model 3轎車在此前推遲后終于走上量產(chǎn)軌道，特斯拉希望加深與這家汽車制造商的關(guān)系。

    松下汽車和工業(yè)系統(tǒng)公司主管伊藤吉夫(Yoshio Ito)在回應(yīng)馬斯克的推特時表示:“一家公司不可能滿足對汽車電池的所有巨大需求。”“我們將與特斯拉討論此事，但我們正在設(shè)想一系列選擇。”

    松下為特斯拉以外的客戶生產(chǎn)一系列電池，比如混合動力汽車電池。但據(jù)一位與這家日本制造商有關(guān)聯(lián)的消息人士稱，豐田與這家美國公司的交易“幾乎是它能在汽車電池領(lǐng)域獲得穩(wěn)定盈利的唯一場所”。例如，松下為特斯拉供應(yīng)的大容量電池，往往比為更便宜的混合動力車設(shè)計的產(chǎn)品享有更健康的利潤率。

    松下還大力發(fā)展了與日本同行豐田汽車(Toyota Motor)的合作關(guān)系。兩家公司在混合動力電池領(lǐng)域的合作取得了成功，并在去年12月表示，它們正考慮在該領(lǐng)域進(jìn)一步合作，主要是在電動汽車的大容量產(chǎn)品方面。

    盡管如此，特斯拉仍是松下增長戰(zhàn)略的核心。這家美國汽車制造商的決定可能會對松下在中國的命運產(chǎn)生重大影響。中國是全球最大的電動汽車市場。