威馬汽車的“麻煩”仍在蔓延，由最初谷神電池引發(fā)的風波，已經延伸到了商標糾紛、交付質疑等多重的輿論漩渦之中。

    日前，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉和威馬汽車戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌針對上述各方面的質疑，向多家媒體逐一回應。

    本次威馬汽車的回復更有誠意，對用戶和網友關注的幾大關鍵問題并未回避---威馬有四家電池供應商用戶可自由選擇。

    威馬汽車交付給終端用戶(C端)的車型電池供應商共有四家，分別是寧德時代、浙江谷神新能源、天津力神以及蘇州宇量。這四家電池供應商都會配置威馬EX5續(xù)航里程為300/400/460公里版本，C端用戶可根據(jù)自己的需求選擇不同品牌的電池供應商。而剛剛申報的308批公告中的車型僅僅是威馬EX5一部分車型配置，其他車型和配置逐步在309批及以后的公告中披露。

    威馬汽車在7月份會公布每款車型具體的配置情況，并可實現(xiàn)C2M模式(即Customer-to-Manufactory客制化生產模式)。消費者可根據(jù)自己的需求進行選擇，威馬會全程保持透明度。

    威馬汽車將在9月30日前后開始向用戶交付EX5，希望9月用戶可以在線下門店提到車。今年年內預計完成1萬臺訂單的交付。明年威馬將推3款車型，希望交付量在10萬輛以上。

    威馬還將在北京建設Space體驗中心、預計在9月開業(yè)，上海地區(qū)也在籌建之中。此外威馬還將建設大型交付中心Store、小型服務站Station以及小型和快速的服務Spot。