4月18日，記者從國家發(fā)改委獲悉，中國汽車股比放開即將正式啟動，將分三個階段實施。最先放開的是新能源車、專用車，政策將于近期落地；2020年，放開商用車股比限制；2022年放開乘用車合資股比限制，并同步取消2家合資伙伴的限制。
有關股比放開的討論早在4年前就在業(yè)內開始。今年兩會期間，國家有關部委領導表示已經將取消汽車股比限制提上議事日程。3月23日，《汽車商報》曾獨家報道國家將于年內放開股比限制的消息。4月10日，國家最高領導人在博鰲亞洲論壇上明確提出，要大幅度放寬市場準入，要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制。這一連串的動作說明，國家在加緊推進汽車股比放開的進程。
從目前得到的消息來看，新能源車、專用車將率先于近期放開。此前，國家針對新能源汽車的行業(yè)準入管理極為嚴格，發(fā)改委已有1年多沒給任何新申請的企業(yè)放行。現(xiàn)在，新能源汽車的股比限制即將放開，這對期待落戶中國已久的特斯拉等國外新能源汽車企業(yè)是利好消息。對于那些還在“門外”的國內新能源造車企業(yè)來說，也許這次放開，將會打開另一扇造車之門。
商用車股比限制將于2020年放開。目前，在國內市場，中國商用車企的勢力強勁，在某些領域的競爭力還要優(yōu)于外資。有業(yè)內人士認為，合資股比放開，對商用車來說影響有限。
業(yè)界最關心的乘用車，將于2022年放開限制。留給合資中方只有不到5年的時間準備。雖然大部分合資車企中方在制造、銷售、管理、渠道等領域中處于不可或缺的地位，但是，不排除未來有外方提出增資擴股的可能性。此外，放開2家合作伙伴的限制，不僅放開了外資的手腳，也相應地給中國車企放開了手腳。
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