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動(dòng)力電池Pack+BMS市場(chǎng)空間800億 去年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量為44.5GWh

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-04-18  來(lái)源:前瞻網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:    全球動(dòng)力電池市場(chǎng)     2017年全球應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池規(guī)模為69.0GWh,是消費(fèi)電子、動(dòng)力、儲(chǔ)能三大板塊中增量最大的板塊。預(yù)計(jì)到2022年全球電動(dòng)汽車鋰電池需求量將超過(guò)325G...
    全球動(dòng)力電池市場(chǎng)

    2017年全球應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池規(guī)模為69.0GWh,是消費(fèi)電子、動(dòng)力、儲(chǔ)能三大板塊中增量最大的板塊。預(yù)計(jì)到2022年全球電動(dòng)汽車鋰電池需求量將超過(guò)325GWh,相比2017年增長(zhǎng)3.7倍。

    2012-2022年全球動(dòng)力電池需求量分析(GWh)


 
    中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)

    中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)

    2017 年中國(guó)新能源汽車銷量77.7 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.25%,連續(xù)三年位居全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)。

    2011-2017 年中國(guó)新能源汽車銷量(輛)


 
    近年來(lái),隨著新能源汽車的大力推廣應(yīng)用,動(dòng)力電池市場(chǎng)也得到高速發(fā)展。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示,2016年中國(guó)動(dòng)力電池需求量達(dá)28GWh,全行業(yè)有效產(chǎn)能約56Gwh,產(chǎn)能利用率50%左右,2017年中國(guó)電力電池需求量達(dá)到31.3GWh左右。到2018年,中國(guó)動(dòng)力電池需求量將超50GWh。預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)動(dòng)力電池需求量將超90GWh。

    2016-2020年中國(guó)動(dòng)力電池需求量情況


 
    動(dòng)力電池是鋰電應(yīng)用增速最快領(lǐng)域

    2015-2025 年,電動(dòng)汽車取代電子產(chǎn)品成為全球鋰電池增長(zhǎng)主力。近年來(lái),在產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)與補(bǔ)貼下,新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張,帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求猛漲。據(jù)預(yù)計(jì),2020 年全球鋰離子電池需求量達(dá)124GWh,其中汽車鋰電池需求量39GWh,占比31%。汽車鋰離子電池Pack 市場(chǎng)規(guī)模有望從2011 年25 億美元增至2020 年140 億美元,復(fù)合增速22%。Avicenne Energy 預(yù)計(jì),2015-2025 年,鋰電池出貨量增速最快的三大領(lǐng)域:中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)(CAGR 24%)、中國(guó)以外電動(dòng)汽車市場(chǎng)(CAGR 16%)、工業(yè)(CAGR 16%)。

    2017年中國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量為44.5GWh,同比增長(zhǎng)44.5%。隨著國(guó)家政策的逐漸落地,以及未來(lái)鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降、新能源汽車及配套設(shè)施的普及度提高等,未來(lái)3年新能源汽車的動(dòng)力電池需求將保持增長(zhǎng),前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)到 2022 年中國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到215GWh,同比2017年增長(zhǎng)3.8倍。

    2012-2022年中國(guó)新能源汽車用動(dòng)力電池的產(chǎn)量(GWh)


 
    動(dòng)力電池Pack+BMS市場(chǎng)空間800億

    電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化受核心部件動(dòng)力電池的性能和成本制約。HEV的電池動(dòng)力系統(tǒng)成本約3500歐元,而P-HEV 和EV 動(dòng)力系統(tǒng)成本單價(jià)約1萬(wàn)歐元。從成本拆分角度,PHEV及EV的動(dòng)力約50%成本在于電芯,電力電子、Pack 制造約各占20%,BMS及熱管理系統(tǒng)合計(jì)占10%。

    動(dòng)力電池大廠兼具Pack+BMS業(yè)務(wù),專業(yè)第三方BMS企業(yè)仍是主流

    我國(guó)動(dòng)力電池PACK及BMS生產(chǎn)廠家主要分為三類:電池企業(yè)、整車車企以及第三方專業(yè)PACK、BMS 公司;業(yè)務(wù)模式也分為三類:兼做PACK 及BMS、只做PACK、只生產(chǎn)BMS。

    2016 年動(dòng)力電池主要供應(yīng)商中,比亞迪車企包辦整車動(dòng)力電池模組,寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、沃特瑪?shù)入姵仄髽I(yè)兼做Pack和BMS。中國(guó)電池網(wǎng)(微號(hào):mybattery)表示,動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)的第三方BMS企業(yè)有技術(shù)積累優(yōu)勢(shì),目前專業(yè)第三方BMS企業(yè)仍是市場(chǎng)主流,占比約42%。

    近年來(lái),受益于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng),動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展迅速。隨著新的積分政策的實(shí)施,鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、制造成本下降、充電配套設(shè)施的普及等因素的影響進(jìn)一步深化,鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍將保持快速發(fā)展,市場(chǎng)化程度亦將逐漸提升。
 
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