由ICA和IDTechEx共同完成的這份名為《交通電氣化和儲(chǔ)能一體化銅使用強(qiáng)度》(Copper Intensity in the Electrification of Transport and the Integration of Energy Storage)的報(bào)告分析了電動(dòng)汽車(chē)銅消費(fèi)前景。
電動(dòng)汽車(chē)電池和電機(jī)繞組及轉(zhuǎn)子的用銅量驚人。一輛車(chē)的銅線(xiàn)可長(zhǎng)達(dá)6公里。其他用銅的地方還有連接電池各模塊和單元的母線(xiàn)，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施。
IDTechEX公司研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)用銅量不過(guò)23公斤。但是，混合電動(dòng)轎車(chē)用銅量為40公斤，插電式混合電動(dòng)轎車(chē)用銅量為60公斤，純電動(dòng)轎車(chē)用銅量為83公斤;混合電動(dòng)大巴的用銅量為89公斤。根據(jù)電池大小不同，純電動(dòng)大巴用銅量可高達(dá)224-369公斤。
ICA市場(chǎng)分析師科林?本內(nèi)特(Colin Bennett)表示，在所有賤金屬中銅的導(dǎo)電性是最強(qiáng)的，在能源生產(chǎn)中地位重要，特別是在未來(lái)可持續(xù)發(fā)展技術(shù)比如電動(dòng)汽車(chē)方面應(yīng)用廣闊。銅能夠提高這些車(chē)輛的性能和穩(wěn)定，其本身是一種可完全循環(huán)利用材料。
IDTechEx公司先進(jìn)技術(shù)分析師弗蘭克?岡薩雷斯(Franco Gonzalez)認(rèn)為，未來(lái)10年，隨著技術(shù)發(fā)展，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求將大幅增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)價(jià)格接近，更多的電動(dòng)汽車(chē)將走向市場(chǎng)。電動(dòng)轎車(chē)和大壩用銅將從2017年的18.5萬(wàn)噸增至2027年的174萬(wàn)噸，增長(zhǎng)9倍。除此之外，每一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電器將增加0.7公斤的銅消費(fèi)量，如果需要快沖，那么銅用量將增至8公斤。
如果能源獨(dú)立型汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，那么銅的消費(fèi)量將進(jìn)一步增大。這些電動(dòng)車(chē)用車(chē)頂?shù)奶?yáng)能光伏設(shè)備來(lái)獲取可再生能源。這些光伏電池系統(tǒng)需要大量的銅。
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