??? 據(jù)了解，眼下電動(dòng)車電池的售賣多為以舊換新方式，這從側(cè)面反映了電動(dòng)車電池回收行業(yè)的火熱。品牌電池銷量好，價(jià)格波動(dòng)大。
??? 廣西玉林市民主中路電動(dòng)車維修銷售一條街，不少店面較以往多了一塊醒目招牌：電池以舊換新。一店主透露，目前該市市面多為鉛酸電池，還有少量的鋰電池和新面市的稀土硅膠電池，壽命多在2—3年，一些雜牌電池壽命則只有1年多?！盀闇p少麻煩，現(xiàn)在車主大多購(gòu)買質(zhì)量好的電池。”店主說道，眼下品牌電池比雜牌的賣得好。
??? 宇亮電動(dòng)車電池維修部何師傅說道，現(xiàn)在的電動(dòng)車電池價(jià)格波動(dòng)大，基本每天不同價(jià)。如質(zhì)量較優(yōu)的天能稀土硅膠電池，當(dāng)天以舊換新價(jià)格小的為430元/組，大的為540元/組，但兩三天前要便宜10元/組左右，而一個(gè)月前則比現(xiàn)在要貴100元/組。
??? 為什么電池價(jià)格波動(dòng)如此大？何師傅說，現(xiàn)在的新電池價(jià)是跟隨舊電池的回收價(jià)波動(dòng)的，而舊電池回收價(jià)的波動(dòng)則直接受市場(chǎng)鉛價(jià)影響。
??? 九成以上市民更換電池選擇以舊換新
??? “報(bào)廢電池留著沒用，自己拿去廢舊站賣，還不比以舊換新折價(jià)多呢?！闭趽Q新電池的車主張先生表示，經(jīng)過咨詢，像他這種小電池，拿去廢舊站只能賣100元/組，在店里以舊換新能折價(jià)120元/組。據(jù)了解，95%以上的車主在更換電池時(shí)都選擇了以舊換新。
??? 回收后的電池都作了什么用途？名山社區(qū)一廢舊收購(gòu)點(diǎn)的店員透露，他們回收到的電動(dòng)車電池一般運(yùn)到廣東、河池等地出售，有專門的工廠將其集中粉碎溶解，然后提煉制成鉛錠再出售?！拔覀兊幕厥諆r(jià)隨市場(chǎng)鉛價(jià)浮動(dòng)，浮動(dòng)價(jià)基本在10元/組上下?！?/font>
??? 據(jù)了解，車主換下的報(bào)廢電池絕大多數(shù)通過電池維修店賣給廢品回收站。按相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任，但據(jù)了解，在實(shí)際操作中，他們只負(fù)責(zé)保質(zhì)期內(nèi)的電池回收，而由于運(yùn)輸和保管等環(huán)節(jié)成本高等原因，規(guī)定成了一紙空文。
??? 廣西玉林市民主中路電動(dòng)車維修銷售一條街，不少店面較以往多了一塊醒目招牌：電池以舊換新。一店主透露，目前該市市面多為鉛酸電池，還有少量的鋰電池和新面市的稀土硅膠電池，壽命多在2—3年，一些雜牌電池壽命則只有1年多?！盀闇p少麻煩，現(xiàn)在車主大多購(gòu)買質(zhì)量好的電池。”店主說道，眼下品牌電池比雜牌的賣得好。
??? 宇亮電動(dòng)車電池維修部何師傅說道，現(xiàn)在的電動(dòng)車電池價(jià)格波動(dòng)大，基本每天不同價(jià)。如質(zhì)量較優(yōu)的天能稀土硅膠電池，當(dāng)天以舊換新價(jià)格小的為430元/組，大的為540元/組，但兩三天前要便宜10元/組左右，而一個(gè)月前則比現(xiàn)在要貴100元/組。
??? 為什么電池價(jià)格波動(dòng)如此大？何師傅說，現(xiàn)在的新電池價(jià)是跟隨舊電池的回收價(jià)波動(dòng)的，而舊電池回收價(jià)的波動(dòng)則直接受市場(chǎng)鉛價(jià)影響。
??? 九成以上市民更換電池選擇以舊換新
??? “報(bào)廢電池留著沒用，自己拿去廢舊站賣，還不比以舊換新折價(jià)多呢?！闭趽Q新電池的車主張先生表示，經(jīng)過咨詢，像他這種小電池，拿去廢舊站只能賣100元/組，在店里以舊換新能折價(jià)120元/組。據(jù)了解，95%以上的車主在更換電池時(shí)都選擇了以舊換新。
??? 回收后的電池都作了什么用途？名山社區(qū)一廢舊收購(gòu)點(diǎn)的店員透露，他們回收到的電動(dòng)車電池一般運(yùn)到廣東、河池等地出售，有專門的工廠將其集中粉碎溶解，然后提煉制成鉛錠再出售?！拔覀兊幕厥諆r(jià)隨市場(chǎng)鉛價(jià)浮動(dòng)，浮動(dòng)價(jià)基本在10元/組上下?！?/font>
??? 據(jù)了解，車主換下的報(bào)廢電池絕大多數(shù)通過電池維修店賣給廢品回收站。按相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任，但據(jù)了解，在實(shí)際操作中，他們只負(fù)責(zé)保質(zhì)期內(nèi)的電池回收，而由于運(yùn)輸和保管等環(huán)節(jié)成本高等原因，規(guī)定成了一紙空文。
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