電池巨頭寧德時代擊敗外資企業(yè)，納入大眾汽車集團全球供應鏈。未來部分大眾電動汽車，將用上寧德時代的電池。
3月6日，澎湃新聞記者獨家獲悉：近日，寧德時代新能源科技股份有限公司成為大眾集團MEB電動車項目平臺的動力電池供應商。
知情人士向澎湃新聞記者表示，此前一同競標企業(yè)包括LG、松下、三星及力神等多家企業(yè)，最終由寧德時代拿到這筆訂單，成為目前大眾集團在中國境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購，應用于MEB平臺的動力電池企業(yè)。
寧德時代相關人士對澎湃新聞記者表示，尚處靜默期，不便對此置評。
MEB是大眾集團專為純電動車型量身定制的全新模塊化技術平臺，其有極強的擴展性，可基于此打造出車身軸距、續(xù)航里程不同的電動車。據(jù)了解，在大眾的規(guī)劃中，該平臺將誕生緊湊型SUV、中型SUV及中型轎車等多種車型。
MEB平臺是大眾集團在“柴油門”事件后，傾集團之力全力推動的新能源“護城河”。
3月5日，在瑞士日內(nèi)瓦車展前夕，大眾集團發(fā)布了4個品牌的的5款新車，其中最新的I.D.VIZZION車型就基于MEB平臺打造的第四款概念車，該車型續(xù)航里程超過650公里，內(nèi)部僅有簡單的座椅和扶手，沒有方向盤和儀表盤，搭載了最高等級L5級的全自動駕駛技術。
今年1月，大眾乘用車中國CEO馮思翰在接受采訪時表示，大眾MEB平臺將會在2020年實現(xiàn)國產(chǎn)化。在2020-2022年期間，會有8款MEB平臺車型進行本土化生產(chǎn)，同時還有3款進口的MEB平臺新車引入。
2017年11月，大眾中國發(fā)布了中國市場的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，計劃到2020年生產(chǎn)40萬輛新能源汽車，五年后提升至150萬輛。到2025年，大眾中國將推出近40款本土化新能源汽車。
大眾集團擬投入200億歐元推動電動化進程，計劃在2025年每年銷售300萬輛電動汽車，其中I.D.家族車型占1/3，規(guī)劃中國市場銷售65萬輛。
2017年9月，大眾集團曾公開表示，到2025年，為保證電動汽車運營產(chǎn)線，需要超過150GWH的鋰電池產(chǎn)量，為此大眾開始在中國、歐洲、北美地區(qū)分別尋找合作伙伴。大眾預計，這將為電池行業(yè)提供500億歐元的合作訂單。
據(jù)消息人士稱，大眾對MEB平臺極為看重，邀請了包括松下、三星、LG、寧德時代、力神等絕大多數(shù)上規(guī)模的電池制造企業(yè)。但大眾的商務和技術考核極為嚴苛，大多數(shù)企業(yè)在競標中被逐步淘汰。
據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，在2017年動力電池總裝機量36.24Gwh中，寧德時代憑借著10.4Gwh的裝機量成功拿下國內(nèi)動力電池市場的1/3左右，并且成為國內(nèi)動力電池企業(yè)的銷量冠軍。此外，寧德時代與奔馳、寶馬已有合作經(jīng)驗。
另有知情人士稱，對于大眾集團來說，合作企業(yè)不但需要經(jīng)驗深厚、產(chǎn)品可靠，更需要有大批量生產(chǎn)能力。
近日有消息稱，寧德時代擬在歐洲建廠。
3月6日，據(jù)彭博社消息，寧德時代董事長曾毓群表示，公司正在考慮在德國、匈牙利、波蘭三國中擇址建廠，為包括寶馬在內(nèi)的車企提供動力電池，具體生產(chǎn)規(guī)模根據(jù)地區(qū)市場需求來決定。
曾毓群還表示，過去兩年，采用低價策略和寧德時代競爭的韓國企業(yè)，在技術上沒有重大突破，而寧德時代卻以技術突破實現(xiàn)了高速增長，并超越了他們。寧德時代也在歐洲市場迎來了重大機遇。
目前，寧德時代正在推進IPO進程，擬登陸創(chuàng)業(yè)板。
去年11月，寧德時代發(fā)布創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書。據(jù)披露，寧德時代此次發(fā)行股份不超過2.17億股，發(fā)行后總股本為21.7億股，本次發(fā)行股份占公司發(fā)行后總股本的比例不低于10%。
照此估算，寧德時代募資后市值約為1300億元，這比2017年3月份的市場估值增加約500億元。
近日，有報道稱，監(jiān)管層對券商作出指導，包括生物科技、云計算、人工智能、高端制造在內(nèi)的四個行業(yè)若有“獨角獸”，立即向發(fā)行部報告，符合相關規(guī)定者可以實行“即報即審”。
據(jù)胡潤百富榜統(tǒng)計，大中華范圍內(nèi)共計120家獨角獸企業(yè)，整體估值超3萬億人民幣，寧德時代位列其中。
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