??? 回顧今年的行業(yè)發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，政策與產業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間等種種沖突，以及低水平重復建設、產能過剩、無序競爭的行業(yè)現(xiàn)狀等已經很大程度上阻礙了鉛酸電池和鉛酸類電動車的發(fā)展。
??? 正是鉛酸電池產業(yè)的發(fā)展瓶頸，使得更多整車企業(yè)將目光聚焦到鋰電池電動車上來。鋰電車因其輕便、安全、綠色的特性，已經廣為大眾所熟知，業(yè)界有觀點認為，鋰電車大有取代鉛酸車主流地位的趨勢。只是當下，由于電池成本問題造成市場上鋰電車的售價普遍高于鉛酸車。業(yè)內觀點認為實際上這是一種認識上的誤區(qū)。
??? 比亞迪鐵電池生產基地日前獲得ISO/TS16949：2009認證，這是中國電動車動力電池行業(yè)的第一個ISO/TS16949認證，也標志著比亞迪的鐵電池生產在設計、制造、銷售和服務等領域的質量管理水平已與國際接軌。
??? ISO/TS16949:2009是由國際汽車特別工作組制訂的國際汽車行業(yè)技術規(guī)范。該認證綜合了全球汽車王國最好的經驗，代表了國際汽車業(yè)質量管理體系要求的前沿水平，具有國際公認的權威地位。
??? 比亞迪方面表示，公司之所以選擇ISO/TS16949認證，是迎接國內競爭挑戰(zhàn)和參與國際競爭的戰(zhàn)略性抉擇，目的在于借助這一管理平臺，構建比亞迪適應國內競爭并與國際接軌的先進管理體系。
??? 正是鉛酸電池產業(yè)的發(fā)展瓶頸，使得更多整車企業(yè)將目光聚焦到鋰電池電動車上來。鋰電車因其輕便、安全、綠色的特性，已經廣為大眾所熟知，業(yè)界有觀點認為，鋰電車大有取代鉛酸車主流地位的趨勢。只是當下，由于電池成本問題造成市場上鋰電車的售價普遍高于鉛酸車。業(yè)內觀點認為實際上這是一種認識上的誤區(qū)。
??? 比亞迪鐵電池生產基地日前獲得ISO/TS16949：2009認證，這是中國電動車動力電池行業(yè)的第一個ISO/TS16949認證，也標志著比亞迪的鐵電池生產在設計、制造、銷售和服務等領域的質量管理水平已與國際接軌。
??? ISO/TS16949:2009是由國際汽車特別工作組制訂的國際汽車行業(yè)技術規(guī)范。該認證綜合了全球汽車王國最好的經驗，代表了國際汽車業(yè)質量管理體系要求的前沿水平，具有國際公認的權威地位。
??? 比亞迪方面表示，公司之所以選擇ISO/TS16949認證，是迎接國內競爭挑戰(zhàn)和參與國際競爭的戰(zhàn)略性抉擇，目的在于借助這一管理平臺，構建比亞迪適應國內競爭并與國際接軌的先進管理體系。
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