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電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨電池危機(jī):需求量暴增、礦產(chǎn)商坐地起價(jià)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-02-24  作者:任遠(yuǎn)洋
摘要:    春節(jié)過(guò)后,關(guān)于蘋(píng)果公司的最新消息不再是降頻門、電池門等等負(fù)面,也不再有媒體關(guān)心iPhone 8或iPhone X賣得火不火,反而一則關(guān)于蘋(píng)果公司正與非洲某礦業(yè)公司商談鈷金屬原料采購(gòu)的消息不脛而走。據(jù)...

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2018年2月24日熱點(diǎn)新聞: 近日,特斯拉Model 3被爆電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量問(wèn)題,隨后特斯拉官方出面澄清的問(wèn)題引起了大家的廣泛關(guān)注。雖然劇情撲朔迷離難下定論,但這一事件還是將大家吸引到了純電動(dòng)汽車“老生常談”的電池問(wèn)題上。 眾所周知,Model 3是特斯拉歷史上售價(jià)最低的車型,起售價(jià)僅有3.5萬(wàn)美元。而作為純電動(dòng)汽車的核心零部件,電池成本在整車中占比相當(dāng)之高。據(jù)調(diào)查,特斯拉Model 3并未采用以往特斯拉車型搭載的18650型號(hào)電池,而是改換型號(hào)為21700型號(hào)的最新產(chǎn)品。 “技術(shù)光環(huán)”漸失光芒 遙想數(shù)年前,Model S的橫空出世震驚了全球的新能源車企業(yè)。超長(zhǎng)的續(xù)航里程、新穎的輔助駕駛技術(shù),以及比肩超跑的動(dòng)力水平均無(wú)人能及。要知道,在純電動(dòng)車剛剛成為“氣候”的時(shí)代,續(xù)航里程能達(dá)到200公里的車型都屈指可數(shù),更不用提更...    [詳細(xì)]
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