??? 據了解，山東淄博一國企研發(fā)的非對稱性大動力稀土電容電池,各項指標均已超過國家2015年的動力電池發(fā)展規(guī)劃,小轎車試驗單次充電可跑800公里。
??? 在淄博市136路公交車積家村終點站線路是2月2日開辟的,采用了一種全新的電容電池技術。淄博市政府專門從交通運輸局、公交、供電公司抽調人員,對新型公交電池進行測試。
??? “到11月2日,該線累計行駛里程超60萬公里,充電1.65萬次,平均每公里電費僅1元錢。目前從各項實測數據看,這種由淄博自主研發(fā)的非對稱性大動力稀土電容電池,各項指標遠遠超過國家2015年的動力電池發(fā)展規(guī)劃。”淄博國有控股的國利新電源科技董事長韓世幸說道。
??? “經9個月的測試,電池容量未出現普通鎳氫、鋰電池的衰減現象,續(xù)駛里程基本沒有減少。”該新型電池技術研發(fā)人、從事電池行業(yè)30余年的石志水介紹說。
??? 據介紹,目前使用該種類型電池的大巴車充電一次已經能連續(xù)行駛300公里以上,遠超國內外其它新能源汽車。“在此基礎上經不斷改進,我們在實驗室已經研發(fā)出了超級電容電池,小轎車充電一次的續(xù)駛里程超過800公里,而且在零下20多攝氏度電池可以正常供電。”石志水介紹說。此外,稀土電容電池制造成本僅有鋰電池的一半,在經濟性以及安全性上也有極大優(yōu)勢。
??? 目前,稀土電容電池已經著手市場化運作,據悉國利新電源科技的目標是,到2014年達到100萬只以上,實現銷售收入超過20億。
??? 在淄博市136路公交車積家村終點站線路是2月2日開辟的,采用了一種全新的電容電池技術。淄博市政府專門從交通運輸局、公交、供電公司抽調人員,對新型公交電池進行測試。
??? “到11月2日,該線累計行駛里程超60萬公里,充電1.65萬次,平均每公里電費僅1元錢。目前從各項實測數據看,這種由淄博自主研發(fā)的非對稱性大動力稀土電容電池,各項指標遠遠超過國家2015年的動力電池發(fā)展規(guī)劃。”淄博國有控股的國利新電源科技董事長韓世幸說道。
??? “經9個月的測試,電池容量未出現普通鎳氫、鋰電池的衰減現象,續(xù)駛里程基本沒有減少。”該新型電池技術研發(fā)人、從事電池行業(yè)30余年的石志水介紹說。
??? 據介紹,目前使用該種類型電池的大巴車充電一次已經能連續(xù)行駛300公里以上,遠超國內外其它新能源汽車。“在此基礎上經不斷改進,我們在實驗室已經研發(fā)出了超級電容電池,小轎車充電一次的續(xù)駛里程超過800公里,而且在零下20多攝氏度電池可以正常供電。”石志水介紹說。此外,稀土電容電池制造成本僅有鋰電池的一半,在經濟性以及安全性上也有極大優(yōu)勢。
??? 目前,稀土電容電池已經著手市場化運作,據悉國利新電源科技的目標是,到2014年達到100萬只以上,實現銷售收入超過20億。
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