據(jù)美媒11月14日報道，菲斯克公司已經(jīng)為其研發(fā)的一款高能量密度固態(tài)電池技術(shù)申請了專利，并稱只要這一“突破性”的技術(shù)投放市場，將幾乎全面超越傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)電池。在該專利申請書中，菲斯克稱其正在研發(fā)的固態(tài)電池能量密度是現(xiàn)有電池的2.5倍，續(xù)航里程可達500(約合804.67公里)英里，而充電時間，最快可在1分鐘之內(nèi)完成。
小編讀到這里已經(jīng)不忍直視了，牛是不是吹的有點過了？目前常規(guī)的新能源乘用車，每度電的續(xù)航里程一般在5-6公里，如果車子的輕量化做的好一些，可能會跑的遠一點。如果想跑800公里續(xù)航，少說也得100度電吧，1分鐘充100度電，你確定不是在逗我？我們來較個真，算你用工業(yè)用電380V來充，1分鐘要充滿100度電，得用1.5萬安培的電流來充，1.5萬安培充電會怎么樣我難以想象，只是在網(wǎng)上找到一個1000安培融化鐵釘?shù)囊曨l，你們感受一下：
開始通電
5秒之后
9秒之后，斷了。。。
那么15000安培的電流沖擊下，怕是這個鉗子也保不住了。
這兩年隨著新能源車的興起，人們普遍對續(xù)航里程和充電速度有不少吐槽，也急切希望電池能夠快速跟進，但是實事求是的講，電池這兩年的提升速度已經(jīng)算是比較快的了，這還是數(shù)十萬工程師共同努力的成果，網(wǎng)絡(luò)上時常出現(xiàn)的這種“充電幾分鐘，續(xù)航幾百公里”的新技術(shù)，不止是對大眾的欺騙，更是對廣大研發(fā)工程師的一種污辱。希望這種反智言論能夠再少一些。
作為最接地氣的電池會議，第五屆鋰電及關(guān)鍵原材料采配會/技術(shù)交流會將于12月6-7日在江蘇常州召開，采購配對、技術(shù)交流，我們只關(guān)注企業(yè)的實際購、銷需求，不玩虛的，歡迎參加?？勺稍?8918035256
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