近日，梅賽德斯-奔馳宣布，將在明年年底前開始批量生產“模塊化電池組”。梅賽德斯-奔馳已經證實，全電動 Citaro 巴士將于2018年9月在漢諾威的 IAA 商業(yè)汽車展上首次亮相，其原型目前正在進行試驗和測試。
據(jù)悉，這款車型已經在北極圈的冰冷溫度下進行了初冬測試，并在西班牙的內華達山脈進行過夏季測試。
戴姆勒巴士項目的負責人表示：工程師們目前正在最艱苦的條件下對新巴士的原型進行徹底的測試。這一技術概念涉及到電力供應的模塊化系統(tǒng)以及優(yōu)化的熱管理，這表明使用電池驅動的 Citaro 將創(chuàng)造一個新的里程碑。
梅賽德斯-奔馳將加入競爭日益激烈的電動巴士市場，這一市場正迅速變得越來越受歡迎。此前，普羅泰拉已經推出了一款新型雙引擎全電動汽車動力傳動系統(tǒng)，而現(xiàn)代汽車也推出了一款全電動汽車，它的電池容量為256千瓦時，可行駛180英里。
此外在儲能方面，10月份戴姆勒剛剛宣布，用Smart汽車電池組打造的儲能設施系統(tǒng)正式上線。在固定能源存儲方面，戴姆勒將面臨競爭挑戰(zhàn)。本土競爭對手寶馬也在利用電動汽車電池組打造能源存儲設施。
今年早些時候，戴姆勒還推出了自己的家用電池組，以與特斯拉的Powerwall抗衡。毫無疑問，未來幾年這個領域的競爭將會更加激烈。
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