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價(jià)格爭議成并購失敗主因 鋰電投資風(fēng)險(xiǎn)驟增

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-10-30  來源:中國證券報(bào)  作者:鑫欏資訊
摘要:    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅2017年至今,上市公司兼并購鋰電企業(yè)案例有近30起,其中收購失敗的案例超過10起。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,伴隨鋰電行業(yè)市場競爭加劇、優(yōu)質(zhì)標(biāo)的快速減少以及監(jiān)管政策的趨嚴(yán),未來上市公...

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2017年10月30日熱點(diǎn)新聞: 據(jù)外媒報(bào)道,多年來,豐田致力于推動零排放車輛戰(zhàn)略,大力發(fā)展氫燃料電池車,使該公司的電氣化轉(zhuǎn)型比行業(yè)同行慢了一拍。 盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克嘲諷豐田的企業(yè)戰(zhàn)略是“不可思議的笨(incredibly dumb)”,豐田也大方承認(rèn)“算是吧(is right)”,但公司仍大力投資氫燃料電池技術(shù)。馬斯克曾公開表示,他不喜歡將氫燃料電池用作電動車的儲能系統(tǒng)。 對大多數(shù)人而言,他們對燃料電池車與純電動車所涉及的物理知識知之甚少。氫燃料電池車的唯一優(yōu)勢恐怕就是注氫耗時(shí)短,只需5分鐘就能為氫燃料電池車的燃料加注,而純電動車則需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)才能完成車輛的充電,即使是最快的充電系統(tǒng),也要花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)。然而,這方面的差距正在逐步縮小。氫燃料電池車無法在家加入燃料,但電動車都能利用夜間時(shí)間,在家完成充電。 ...    [詳細(xì)]
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