據(jù)路透社援引兩名知情人士周三透露，德國豪華汽車制造商寶馬正尋求與長城汽車在中國組建一家合資企業(yè)，專注于生產(chǎn)電動汽車。
 
“我們正在與長城汽車公司討論建立合資企業(yè)，在常熟生產(chǎn)汽車，”一名不愿透露姓名的寶馬高管表示， “但我不知道合資事宜進行到了什么程度，或者兩家公司是否獲得了政府的批準建立合資企業(yè)。”
 
另一位知情人士表示，長城和寶馬在常熟新建的合資企業(yè)不會生產(chǎn)汽油或柴油動力車。這表明可能會重點關(guān)注電動汽車。
 
在中國市場，2016年寶馬集團銷量首次突破50萬輛，總銷量達51.63萬輛(含MINI)，同比去年(46.38萬輛)增長了11.3%，是僅次于奧迪的第二大豪華品牌。
 
寶馬正試圖保持第二的位置，領(lǐng)先于第三的梅賽德斯-奔馳。2016年，奔馳在中國的銷量增長了26.6%。
 
最近，外國汽車制造商宣布了一系列在中國的投資和合作。特斯拉、福特、戴姆勒、通用都已經(jīng)紛紛宣布將在中國建立電動汽車。
 

長城寶馬要合資生產(chǎn)電動Mini？
 
寶馬和梅賽德斯-奔馳都正在押注他們可以大規(guī)模生產(chǎn)基于傳統(tǒng)汽車平臺設計的新型電動汽車，否定一些人認為的其必須采取激進的計劃才能阻止特斯拉和一些電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的威脅的言論。
 
華爾街知名市場研究機構(gòu)伯恩斯坦 (Bernstein)的分析師表示，鑒于中國暫停批準新的燃油車業(yè)務，寶馬和長城汽車任何形式的合資企業(yè)都必須只生產(chǎn)和銷售電動汽車。
 
伯恩斯坦在一份報告中說：“如果長城和寶馬達成合資協(xié)議，預計最有可能會像戴姆勒合資比亞迪、大眾合資江淮、福特合資眾泰的形式一樣，即在一個全新品牌下銷售電動汽車。”
該報告還補充道，長城和寶馬合資企業(yè)可能在Mini品牌下銷售電動車。
 
中國希望到2025年，電動和混合動力汽車至少占汽車總銷量的五分之一，并計劃放松合資方式的規(guī)定，以實現(xiàn)目標。
 
目前，寶馬和華晨汽車合資企業(yè)華晨寶馬在沈陽擁有兩座工廠，主要生產(chǎn)1系、2系、3系、5系以及X1、X2、X3，預計2020年前的銷量將超過60萬臺。隨著沈陽電池廠的建設，華晨寶馬還將生產(chǎn)電池動力汽車X3，插電式混合動力X1和5系。
 
“我們與華晨寶馬的業(yè)務發(fā)展將繼續(xù)按計劃進行，也將繼續(xù)投資和發(fā)展我們的合資企業(yè)。” 寶馬中國發(fā)言人表示，但對長城和寶馬的合資則表示，“不會對猜測置評”。