據(jù)彭博社報(bào)道，寶馬計(jì)劃從每年的傳動(dòng)裝置和其他零部件采購(gòu)中削減20億歐元（約合155.36億人民幣），以為其轉(zhuǎn)向電氣化提供資金。

    寶馬計(jì)劃在2025年推出25款新能源車型，其中包括12款純電動(dòng)車型，13款插電式混合動(dòng)力車型。

    寶馬采購(gòu)主管馬庫(kù)斯·杜斯曼（Markus Duesmann）表示，為了全面實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬正尋求從每年400億歐元的汽車零部件方面削減約5%的預(yù)算。

    相比之下，戴姆勒計(jì)劃到2025年在固定成本、研發(fā)和資本支出方面削減40億歐元，抵消電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)率較低的影響。

    寶馬、戴姆勒和大眾預(yù)計(jì)，在下一個(gè)10年中期，電動(dòng)車的銷量將占總銷量的四分之一以上。

    這些德國(guó)企業(yè)正在推動(dòng)削減成本，以幫助抵消電動(dòng)汽車的低盈利能力對(duì)業(yè)績(jī)帶來(lái)的負(fù)面影響。戴姆勒估計(jì)，電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率可能會(huì)達(dá)到傳統(tǒng)車型的一半。

    杜斯曼在法蘭克福車展上接受采訪時(shí)說(shuō)：“汽車行業(yè)的變化看起來(lái)將是巨大的，即將到來(lái)，現(xiàn)在不是確定何時(shí)到來(lái)的問(wèn)題，它已經(jīng)到來(lái)了。”

    杜斯曼表示，寶馬的策略包括減少定制產(chǎn)品的范圍，并促進(jìn)零部件生產(chǎn)商之間的競(jìng)爭(zhēng)。寶馬將減少對(duì)對(duì)單個(gè)公司零部件的依賴，將努力削減擁有壟斷地位的供應(yīng)商數(shù)量。

    杜斯曼認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車零部件上進(jìn)行節(jié)省尤其關(guān)鍵，因?yàn)榈?025年，電動(dòng)汽車的全部采購(gòu)開(kāi)支將達(dá)到20億歐元至30億歐元。

    寶馬還通過(guò)擴(kuò)大其利潤(rùn)豐厚的高端車型，如8系轎車和X7 SUV，來(lái)回應(yīng)對(duì)預(yù)期的利潤(rùn)率壓力。

    “我們正在努力彌補(bǔ)公司所面臨的更高投資，” 杜斯曼說(shuō)。