中通客車新能源布局再落子，牽手大洋電機設5億元合資公司，目標直接瞄準氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)，延伸其新能源汽車產業(yè)鏈布局。

7月27日晚間，中通客車公告稱，公司與大洋電機、山東省聊城經濟技術開發(fā)區(qū)管委會共同出資5億元成立通洋燃料科技(山東)有限公司(下稱通洋燃料)，開展“氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動力總成系統(tǒng)的生產及研發(fā) ”和“新能源汽車運營平臺”等項目。

公告顯示，通洋燃料注冊資本 5億元，其中，大洋電機出資4.4億元，占合資公司88%的股權；中通客車出資0.5億元，占10%股權；而聊城經濟技術開發(fā)區(qū)投資0.1億元，占2%的股權。通洋燃料經營范圍包括純電動、混合動力車輛驅動電機控制系統(tǒng)的研發(fā)、制造及市場營銷；氫燃料電池、系統(tǒng)控制設備、零部件的研發(fā)、生產、銷售；新能源車輛動力系統(tǒng)零部件及總成的研發(fā)生產銷售等等。

次中通客車與大洋電機成立合資公司，一方面中通客車可借此延伸新能源汽車產業(yè)鏈，加強對氫燃料電池系統(tǒng)上游技術把控、降低成本；另一方面，大洋電機通過設合資公司與中通客車綁定，鎖定市場份額，卡位未來的氫燃料客車市場。據(jù)悉，大洋電機去年入股燃料電池巨頭巴拉德，獲得巴拉德燃料電池電堆、高壓儲氫罐、電機、動力控制裝置等先進技術。

據(jù)介紹，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達到車輛使用要求。而氫燃料客車在應用環(huán)境下，最適合客車使用，路線固定，可以集中加氫，目前包括宇通、銀隆、金龍、揚子江、五洲龍、福田汽車等均在布局氫燃料電池客車。根據(jù)預測，預計從2020年開始，燃料電池車產能將開始大規(guī)模爆發(fā)。

與此同時，為適應未來業(yè)務發(fā)展需求，就在27日同一天，中通客車還宣布與子公司聊城中通輕型客車有限公司(下稱中通輕型客車)共同出資8000萬元成立中通客車銷售有限公司(下稱中通銷售公司)，其中中通客車直接出資79200萬元，持股比例 99%，中通輕型客車出資800萬元，持股比例1%。

公告顯示，中通銷售公司主要從事汽車、汽車配件的銷售及技術服務；汽車租賃；電動汽車充電設備的銷售、安裝與維護；汽車技術的咨詢服務等。中通客車表示，成立銷售子公司有利于提高公司銷售人員積極性，也有利于滿足公司參與市場競標的需求。

值得一提的是，不久前的7月17日，中通客車公告稱，近日收到山東聊城市財政局轉支付的2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款7.15億元。實際上，從7月開始各大上市車企密集發(fā)布收到補貼的公告來看，2016年第一批國家補貼正在陸續(xù)發(fā)放。截至目前，已經有7家上市車企表示收到了2016年第一批新能源汽車國家補貼，總金額超26億元。

而在7月11日中通客車公布的 2017上半年業(yè)績預告顯示，上半年預計實現(xiàn)凈利潤5000萬元-7300萬元，同比下降83%-75%，去年同期凈利為2.92億元。對于業(yè)績變更原因，中通客車直言道，2017 年國家新能源客車補貼標準大幅減少，受此影響，客車行業(yè)下滑幅度較大，公司今年上半年訂單相應減少，造成2017年中期經營業(yè)績同比大幅下降。