一場為快速發(fā)展的電動汽車市場增加鈷供應量的競賽已然拉開帷幕——這也意味著大型開采商嘉能可公司(GlencorePlc)與剛果民主共和國之間新的競爭。鈷是生產(chǎn)電動車用電池的必要原料。
繼2016年鈷價上漲一倍有余之后，位于澳大利亞、美國和加拿大等地的一系列鈷開采項目正陸續(xù)上馬。嘉能可的鈷產(chǎn)量占全世界的近三分之一，主要來自剛果，而剛果是迄今為止全球最大的鈷生產(chǎn)地，占全球總產(chǎn)量的65%。
在那些新的全球開采項目背后的支持者當中，包括億萬富翁阿尼爾?阿加瓦爾(AnilAgarwal)和礦業(yè)大亨羅伯特?弗里德蘭(RobertFriedland)。據(jù)彭博新能源財經(jīng)報道，預計在電動車熱潮的推動下，到2030年鈷需求量將增長30倍有余，他們正準備借此之機大賺一筆。
“必須在剛果以外的地方拿出應對措施，”弗里德蘭旗下公司CleanTeQHoldingsLtd.的首席執(zhí)行官薩姆?里加爾(SamRiggall)表示。CleanTeQ正在悉尼以西大約350公里的地方開發(fā)一個總投資6.8億美元的鈷、鎳和鈧的項目。里加爾稱，剛果對市場的嚴格控制成了電池生產(chǎn)商和汽車制造商的一塊心病，“它們都在拼命尋找非洲以外的供應來源。”
“電動汽車時代的到來給鈷市場帶來了一段前所未有的增長期，”嘉能可的市場營銷和鈷業(yè)務負責人弗蘭克?舒爾德斯(FranckSchulders)在接受采訪時說。據(jù)高盛集團(GoldmanSachsGroupInc.)2015年底發(fā)布的報告，包括大眾汽車(VolkswagenAG)和福特汽車公司(FordMotorCo.)在內的汽車制造商紛紛投資電動汽車，預計到2025年，整個電動汽車市場的規(guī)模將達到2440億美元。
據(jù)大宗商品咨詢公司CRUGroup的數(shù)據(jù)，鈷需求量正不斷增加，而每年10萬噸的供應量卻基本保持不變，使得2016年的鈷供應缺口達到1500噸，2017年的供應缺口可能會增加兩倍。CRU的高級顧問愛德華?斯賓塞(EdwardSpencer)在電子郵件中說，目前已有超過370個未開發(fā)的鈷資源發(fā)現(xiàn)，到2023年，剛果以外至少有12個可行項目可以實現(xiàn)投產(chǎn)。
“現(xiàn)有的供應不會一直滿足需求，”礦業(yè)公司ArdeaResourcesLtd.的董事總經(jīng)理馬修?佩恩特(MatthewPainter)說。該公司正準備開發(fā)位于西澳大利亞、原屬于淡水河谷公司(ValeSA)的一處礦床，據(jù)ArdeaResources估計，這里可能蘊藏了發(fā)達經(jīng)濟體當中規(guī)模最大的鈷資源。他說，“一些對鈷供應量的預測相當嚴峻。”
2016年底時，倫敦金屬交易所鈷價約在每噸3.2萬美元，較一年前上漲36%，2017年迄今已上漲約65%，至每噸逾5.6萬美元，折合每磅(1磅=454克)超過25.4美元。CRU的斯賓塞說，2017年，鈷價可能會上漲一倍，到2020年可能依然會保持在每磅20美元以上。
根據(jù)悉尼項目開發(fā)商CobaltBlueHoldingsLtd.的數(shù)據(jù)，一輛電動汽車上的電池通常含有15公斤鈷，一臺筆記本電腦需要約33克，一部智能手機需要6克鈷。
幾乎所有的鈷都是作為鎳礦和銅礦的副產(chǎn)品開采出來的，“在新項目中，鈷價的上漲肯定會使一些計劃當中的多金屬開發(fā)項目更加可行，”麥格理集團(MacquarieGroupLtd.)的大宗商品研究主管科林?漢密爾頓(ColinHamilton)說。他表示，盡管剛果仍將是鈷金屬的主要供應國，但由于其他地區(qū)的開發(fā)，該國的市場份額將會下降。
據(jù)研究公司BusinessMonitorInternationalLtd.的數(shù)據(jù)，澳大利亞的已探明鈷儲量約占全球的14%，預計在截至2021年的六年當中，該國的鈷產(chǎn)量將增長31%。同期剛果的鈷產(chǎn)量將增加24%，中國產(chǎn)量增長10%。
“現(xiàn)在有一些有新想法、新礦場和初級的采礦公司出現(xiàn)。它們都是多年沒有進行開采，并且規(guī)模都很小，就像夢幻一樣。它們不會對我們的行業(yè)產(chǎn)生重大影響。”礦業(yè)公司EurasianResourcesGroup的首席執(zhí)行官貝內迪克特?索博特卡(BenediktSobotka)說道。EurasianResources在剛果從事銅和鈷的開采。據(jù)CRU的斯賓塞介紹，到2022年，嘉能可和EurasianResources剛果項目的鈷開采量可能會增加4萬噸。
剛果正面臨需要限制人工采礦的壓力，包括鈷的開采。國際特赦組織(AmnestyInternational)2016年發(fā)布的一份報告稱，該行業(yè)普遍使用童工。由于供應鏈方面的擔憂，美國最大鈷消費者之一的特斯拉汽車公司(TeslaMotorsInc.)于2014年開始只從北美的礦商那里采購鈷。蘋果公司在2017年3月表示，它已經(jīng)將禁止采購的沖突礦產(chǎn)范圍擴大到了鈷。
嘉能可公司的可持續(xù)發(fā)展業(yè)務主管安娜?克魯季科夫(AnnaKrutikov)在接受采訪時表示，整個鈷供應鏈都有“研究來源、驗證和進行這種盡職調查的機制。”她說，嘉能可在剛果成立了一些合作社，有超過3000名成員，可以向那些從事人工采礦勞動的人提供了其他工作，包括農(nóng)業(yè)領域的工作。
彭博有限合伙企業(yè)董事長高逸雅(PeterGrauer)在嘉能可公司擔任高級獨立非執(zhí)行董事。
總之快速發(fā)展的電動汽車市場帶火鈷礦開采項目，預計2017年鈷價可能上漲一倍。
繼2016年鈷價上漲一倍有余之后，位于澳大利亞、美國和加拿大等地的一系列鈷開采項目正陸續(xù)上馬。嘉能可的鈷產(chǎn)量占全世界的近三分之一，主要來自剛果，而剛果是迄今為止全球最大的鈷生產(chǎn)地，占全球總產(chǎn)量的65%。
在那些新的全球開采項目背后的支持者當中，包括億萬富翁阿尼爾?阿加瓦爾(AnilAgarwal)和礦業(yè)大亨羅伯特?弗里德蘭(RobertFriedland)。據(jù)彭博新能源財經(jīng)報道，預計在電動車熱潮的推動下，到2030年鈷需求量將增長30倍有余，他們正準備借此之機大賺一筆。
“必須在剛果以外的地方拿出應對措施，”弗里德蘭旗下公司CleanTeQHoldingsLtd.的首席執(zhí)行官薩姆?里加爾(SamRiggall)表示。CleanTeQ正在悉尼以西大約350公里的地方開發(fā)一個總投資6.8億美元的鈷、鎳和鈧的項目。里加爾稱，剛果對市場的嚴格控制成了電池生產(chǎn)商和汽車制造商的一塊心病，“它們都在拼命尋找非洲以外的供應來源。”
“電動汽車時代的到來給鈷市場帶來了一段前所未有的增長期，”嘉能可的市場營銷和鈷業(yè)務負責人弗蘭克?舒爾德斯(FranckSchulders)在接受采訪時說。據(jù)高盛集團(GoldmanSachsGroupInc.)2015年底發(fā)布的報告，包括大眾汽車(VolkswagenAG)和福特汽車公司(FordMotorCo.)在內的汽車制造商紛紛投資電動汽車，預計到2025年，整個電動汽車市場的規(guī)模將達到2440億美元。
據(jù)大宗商品咨詢公司CRUGroup的數(shù)據(jù)，鈷需求量正不斷增加，而每年10萬噸的供應量卻基本保持不變，使得2016年的鈷供應缺口達到1500噸，2017年的供應缺口可能會增加兩倍。CRU的高級顧問愛德華?斯賓塞(EdwardSpencer)在電子郵件中說，目前已有超過370個未開發(fā)的鈷資源發(fā)現(xiàn)，到2023年，剛果以外至少有12個可行項目可以實現(xiàn)投產(chǎn)。
“現(xiàn)有的供應不會一直滿足需求，”礦業(yè)公司ArdeaResourcesLtd.的董事總經(jīng)理馬修?佩恩特(MatthewPainter)說。該公司正準備開發(fā)位于西澳大利亞、原屬于淡水河谷公司(ValeSA)的一處礦床，據(jù)ArdeaResources估計，這里可能蘊藏了發(fā)達經(jīng)濟體當中規(guī)模最大的鈷資源。他說，“一些對鈷供應量的預測相當嚴峻。”
2016年底時，倫敦金屬交易所鈷價約在每噸3.2萬美元，較一年前上漲36%，2017年迄今已上漲約65%，至每噸逾5.6萬美元，折合每磅(1磅=454克)超過25.4美元。CRU的斯賓塞說，2017年，鈷價可能會上漲一倍，到2020年可能依然會保持在每磅20美元以上。
根據(jù)悉尼項目開發(fā)商CobaltBlueHoldingsLtd.的數(shù)據(jù)，一輛電動汽車上的電池通常含有15公斤鈷，一臺筆記本電腦需要約33克，一部智能手機需要6克鈷。
幾乎所有的鈷都是作為鎳礦和銅礦的副產(chǎn)品開采出來的，“在新項目中，鈷價的上漲肯定會使一些計劃當中的多金屬開發(fā)項目更加可行，”麥格理集團(MacquarieGroupLtd.)的大宗商品研究主管科林?漢密爾頓(ColinHamilton)說。他表示，盡管剛果仍將是鈷金屬的主要供應國，但由于其他地區(qū)的開發(fā)，該國的市場份額將會下降。
據(jù)研究公司BusinessMonitorInternationalLtd.的數(shù)據(jù)，澳大利亞的已探明鈷儲量約占全球的14%，預計在截至2021年的六年當中，該國的鈷產(chǎn)量將增長31%。同期剛果的鈷產(chǎn)量將增加24%，中國產(chǎn)量增長10%。
“現(xiàn)在有一些有新想法、新礦場和初級的采礦公司出現(xiàn)。它們都是多年沒有進行開采，并且規(guī)模都很小，就像夢幻一樣。它們不會對我們的行業(yè)產(chǎn)生重大影響。”礦業(yè)公司EurasianResourcesGroup的首席執(zhí)行官貝內迪克特?索博特卡(BenediktSobotka)說道。EurasianResources在剛果從事銅和鈷的開采。據(jù)CRU的斯賓塞介紹，到2022年，嘉能可和EurasianResources剛果項目的鈷開采量可能會增加4萬噸。
剛果正面臨需要限制人工采礦的壓力，包括鈷的開采。國際特赦組織(AmnestyInternational)2016年發(fā)布的一份報告稱，該行業(yè)普遍使用童工。由于供應鏈方面的擔憂，美國最大鈷消費者之一的特斯拉汽車公司(TeslaMotorsInc.)于2014年開始只從北美的礦商那里采購鈷。蘋果公司在2017年3月表示，它已經(jīng)將禁止采購的沖突礦產(chǎn)范圍擴大到了鈷。
嘉能可公司的可持續(xù)發(fā)展業(yè)務主管安娜?克魯季科夫(AnnaKrutikov)在接受采訪時表示，整個鈷供應鏈都有“研究來源、驗證和進行這種盡職調查的機制。”她說，嘉能可在剛果成立了一些合作社，有超過3000名成員，可以向那些從事人工采礦勞動的人提供了其他工作，包括農(nóng)業(yè)領域的工作。
彭博有限合伙企業(yè)董事長高逸雅(PeterGrauer)在嘉能可公司擔任高級獨立非執(zhí)行董事。
總之快速發(fā)展的電動汽車市場帶火鈷礦開采項目，預計2017年鈷價可能上漲一倍。
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