6月6日，國標委發(fā)布GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單，將原標準中“7.1 振動”項、“7.6 擠壓”項做修改。并通知，該修改內容自2017年7月1日起實施。
　　公告原文如下：
　　GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單
　　本修改單經國家標準化管理委員會于2017年6月 日批準，自2017年7月1日起實施。
　　一、“7.1 振動”
　　刪除原標準7.1.1至7.1.3的全部內容，替代為下面7.1.1至7.1.2的內容：
　　7.1.1 蓄電池包或系統(tǒng)的振動試驗
　　參考測試對象車輛安裝位置和GB/T 2423.43的要求，將測試對象安裝在振動臺上。蓄電池包或系統(tǒng)應進行15min正弦波振動，振動頻率從7Hz增加至50Hz再回至7Hz。此循環(huán)應按照制造商規(guī)定的蓄電池包或系統(tǒng)安裝位置的垂直方向在3 h中重復12次。
　　振動頻率和加速度的關系如表2： 　　國標委發(fā)布動力電池國標相關公告，蓄電池包或系統(tǒng)的振動/擠壓試驗做修改
　　應制造商要求，可使用更高的頻率和加速度。
　　應制造商要求，制造商確定的振動試驗方案經技術服務機構批準可以作為表2中頻率-加速度的替代方案。這種情況下獲得的蓄電池包或系統(tǒng)試驗認證僅適用于特殊車型。
　　在振動后，蓄電池包或系統(tǒng)按照GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的方法，運行1個標準循環(huán)，應制造商要求，可調整循環(huán)中的充、放電電流。
　　試驗結束后應在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1 h。
　　7.1.2要求
　　7.1.2.1 測試過程中，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變(電壓差的絕對值不大于0.15V)，蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結構完好，蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
　　7.1.2.2 測試完成后，蓄電池包應能不間斷完成一個GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的標準循環(huán)。
　　7.1.2.3 試驗結束后在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1
　　h，蓄電池包或系統(tǒng)的最小監(jiān)控單元無電壓銳變(電壓差的絕對值不大于0.15V)，蓄電池包或系統(tǒng)保持連接可靠、結構完好，蓄電池包或系統(tǒng)無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。
　　二、“7.6 擠壓”
　　“…擠壓力達到200kN…”修改為“……擠壓力達到100kN……”。
　　三、后續(xù)表格和圖片序號變更
　　7.5.2
　　“……給臺車施加表7和圖3中規(guī)定的……”修改為“……給臺車施加表3和圖1中規(guī)定的……”。
　　“表7 模擬碰撞試驗脈沖參數表”修改為“表3 模擬碰撞試驗脈沖參數表”。
　　“圖 3 加速度脈沖示意圖”修改為“圖 1 加速度脈沖示意圖”。
　　7.8.2
　　“變量見圖4”修改為“變量見圖2”。
　　“圖4 溫濕度循環(huán)”修改為“圖2 溫濕度循環(huán)”。