??? 據(jù)日經(jīng)報道，日本產(chǎn)業(yè)革新機構(gòu)將與吳羽(KUREHA)、可樂麗(KURARAY)、伊藤忠商事共同出資200億日元，生產(chǎn)新型電動和混合動力汽車用鋰電池的主要負極材料。其中，產(chǎn)業(yè)革新機構(gòu)出資100億日元，占50%股份。
??? 吳羽等公司已開發(fā)出將植物材料加工成炭用作負極材料的技術(shù)。據(jù)稱除了可以將插電式混合動力車等環(huán)保車的充電時間縮短一半以外，電池耐用性也可以提高3成。
??? 該技術(shù)將從2014年開始在日本國內(nèi)進行量產(chǎn)，之后在北美和中國等地建廠生產(chǎn)。預(yù)計使用新技術(shù)生產(chǎn)的電池將裝配在日產(chǎn)和本田的電動車及混動車等環(huán)保車上。
??? 另外，還將廣泛尋求鋰電池主要材料方面擁有全球較高市場份額的日本材料廠商加盟。希望在2017年之前實現(xiàn)各日企匯總技術(shù)共同開發(fā)基礎(chǔ)部件，目前已與部分廠商展開協(xié)商。
??? 吳羽等公司已開發(fā)出將植物材料加工成炭用作負極材料的技術(shù)。據(jù)稱除了可以將插電式混合動力車等環(huán)保車的充電時間縮短一半以外，電池耐用性也可以提高3成。
??? 該技術(shù)將從2014年開始在日本國內(nèi)進行量產(chǎn)，之后在北美和中國等地建廠生產(chǎn)。預(yù)計使用新技術(shù)生產(chǎn)的電池將裝配在日產(chǎn)和本田的電動車及混動車等環(huán)保車上。
??? 另外，還將廣泛尋求鋰電池主要材料方面擁有全球較高市場份額的日本材料廠商加盟。希望在2017年之前實現(xiàn)各日企匯總技術(shù)共同開發(fā)基礎(chǔ)部件，目前已與部分廠商展開協(xié)商。
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