2017年3月01日熱點新聞: “十三五”期間電動汽車補貼將退坡,這意味著政府主導培育市場模式的結束,開啟了企業(yè)主導培育市場的新階段,企業(yè)即將面對后補貼時代。補貼退坡能否激發(fā)出企業(yè)空前的發(fā)展積極性,開發(fā)切實符合節(jié)能減排政策,市場又歡迎的電動車? 放眼全國,大城市已不堪重負,汽車保有量已達到發(fā)達國家水平,但貧窮的小城鎮(zhèn)和農村常常見不到汽車,那里需要大量的百姓買得起的“國民車”。如何進一步定位和推廣“國民車”? 一、對后補貼時代的電動汽車政策建議 (中國工程院院士 楊裕生) 補貼退坡將開啟電動汽車發(fā)展新階段 2015年5月,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中,明確了“十三五”期間電動汽車補貼將退坡,202... [詳細] |
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