隨著2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)突破50萬(wàn)輛，作為電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，動(dòng)力電池行業(yè)也開(kāi)始“水漲船高”。
日前，已有10余家鋰電上市公司陸續(xù)發(fā)布了2016年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)。其中，凈利潤(rùn)同比增幅超過(guò)100%的企業(yè)達(dá)到4家，滄州明珠（002108，SZ）凈利潤(rùn)增幅更是達(dá)到126.39%，即便是凈利潤(rùn)同比增幅相對(duì)較低的企業(yè)，其2016年凈利潤(rùn)也達(dá)到2億元以上。
去年底，相關(guān)部門(mén)針對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了一些列政策，從提高行業(yè)產(chǎn)能門(mén)檻的《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》到建立完善廢舊動(dòng)力電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系的《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見(jiàn)稿），到今年1月出臺(tái)的涉及電池比能量及成本的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，一系列政策的出臺(tái)讓動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展“全面開(kāi)花”，但也讓一些企業(yè)感到“猝不及防”。
對(duì)此，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在接受NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）采訪(fǎng)時(shí)表示：“今年對(duì)于電池行業(yè)而言，將面臨一個(gè)自我調(diào)整的過(guò)程。其中，產(chǎn)品質(zhì)量差、安全系數(shù)低的電池生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)逐步被市場(chǎng)所淘汰。”
上市企業(yè)去年利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)
“根據(jù)政策，動(dòng)力電池門(mén)檻的提高，會(huì)在很大程度上影響整個(gè)行業(yè)，一些中小企業(yè)勢(shì)必會(huì)被更具實(shí)力的公司兼并重組。”民族證券汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴表示。
同時(shí)，曹鶴還指出：“在動(dòng)力電池的上市企業(yè)中，至少有九成企業(yè)在去年實(shí)現(xiàn)了較大的盈利幅度。”
據(jù)了解，以滄州明珠、廈門(mén)鎢業(yè)（600549，SH）、新宙邦（300037，SZ）、永太科技（002326，SZ）等為代表的鋰電正極材料、電解液、設(shè)備、鋰電池等細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)，其2016年業(yè)績(jī)均同比大幅攀升。即便是凈利潤(rùn)同比增幅不高的德賽電池（000049，SZ），其2016年凈利潤(rùn)也為2.46億元至2.69億元。
其中，新宙邦發(fā)布的2016年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.89億元，同比增長(zhǎng)70.1%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為2.56億元，同比增長(zhǎng)100.4%；永太科技則實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) 3.03億~3.46億元，比上年同期上升110%~140%；廈門(mén)鎢業(yè)發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入85.07億元，同比增長(zhǎng)9.70%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.44億元，同比增長(zhǎng)121.74%；滄州明珠公告稱(chēng)，2016年度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入27.55億元、實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.86億元，同期增幅更是達(dá)到26.64%和126.39%。
除此之外，NBD汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，在上述企業(yè)公告中，多數(shù)企業(yè)表示，主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)入快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)產(chǎn)品供不用求的局面，致使訂單增長(zhǎng)、產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格出現(xiàn)較大幅度提高，并推動(dòng)公司營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)規(guī)模較快增長(zhǎng)。
低端產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩
由于市場(chǎng)需求量旺盛，動(dòng)力電池企業(yè)紛紛開(kāi)始擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，僅去年前7個(gè)月，便有37家動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。
對(duì)此，有行業(yè)專(zhuān)家表示：“目前，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的合計(jì)產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了170Gwh/年，該產(chǎn)能已經(jīng)是需求量的7倍以上，如果按照電動(dòng)大客車(chē)與電動(dòng)乘用車(chē)1:10的市場(chǎng)銷(xiāo)售比例來(lái)看，170Gwh大約可以滿(mǎn)足年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)大客車(chē)和500萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)的總需求，而根據(jù)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃測(cè)算，這可能是我國(guó)2025年后的目標(biāo)。”
然而，在王秉剛看來(lái)，技術(shù)好、質(zhì)量高的高端產(chǎn)能并不過(guò)剩，過(guò)剩的是那些安全性低、質(zhì)量差的低端產(chǎn)能。
“現(xiàn)在都說(shuō)產(chǎn)能過(guò)剩，實(shí)際上，好的產(chǎn)能并不過(guò)剩，這從一些上市企業(yè)的業(yè)績(jī)快報(bào)中便可以看出，有一定規(guī)模企業(yè)的產(chǎn)品仍并不愁銷(xiāo)路。”
日前，萬(wàn)向電池力壓群雄，成功贏得了通用汽車(chē)總價(jià)值超過(guò)10億美元的新業(yè)務(wù)，其中已確認(rèn)的批量訂單約7億美元，而該項(xiàng)目最高可能達(dá)到14億美元。
此外，國(guó)家出臺(tái)一些列相關(guān)政策的目的，同樣是為提升高端產(chǎn)能做準(zhǔn)備。據(jù)工信部發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見(jiàn)稿，對(duì)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)能提出要求，其中鋰電池企業(yè)年產(chǎn)能不能低于80Gwh，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界大討論。
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