??? 具備新能源汽車技術(shù)研發(fā)實(shí)力的中小企業(yè)，未來也有望獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)(下稱“生產(chǎn)資質(zhì)”)。
近期，國家863項(xiàng)目組一位專家和多位新能源汽車廠家有關(guān)負(fù)責(zé)人對《新產(chǎn)業(yè)》表示，國家發(fā)改委和工信部等相關(guān)部門正在研究，適當(dāng)調(diào)整新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的考核標(biāo)準(zhǔn)和方向。
“國家發(fā)改委在最近兩個(gè)月還多次召集參與新能源汽車示范運(yùn)營的相關(guān)企業(yè)開會，征求調(diào)整新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的各方意見?！币患倚履茉雌噺S家高層說。
據(jù)透露，生產(chǎn)資質(zhì)的調(diào)整思路主要是兩個(gè)方面：一是強(qiáng)化了對新能源汽車廠家核心技術(shù)實(shí)力的考核，適當(dāng)降低對企業(yè)在整車生產(chǎn)和控制的實(shí)力要求；二是允許部分具備實(shí)力和技術(shù)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在個(gè)別省市展開小范圍的新能源汽車生產(chǎn)和銷售。
“調(diào)整并不等同于放寬生產(chǎn)資質(zhì)。而是根據(jù)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，做出一些合乎時(shí)宜的調(diào)整。不過，具體何時(shí)出臺還不得而知。”上述國家863項(xiàng)目組專家說。
一位業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車廠家僅有20多家，絕大部分都是傳統(tǒng)大型汽車生產(chǎn)廠家。但目前新能源汽車僅處于示范運(yùn)營階段，市場容量有限，來自地方政府的訂單根本無法滿足傳統(tǒng)大型汽車企業(yè)正常運(yùn)營的需求，導(dǎo)致大型汽車廠家在在發(fā)展新能源汽車上流于形式，并沒有投入很大精力。相反，很多以新能源汽車為公司戰(zhàn)略發(fā)展方向的中小企業(yè)，卻沒有生產(chǎn)資質(zhì)。深圳市陸地方舟電動車有限公司(下稱“陸地方舟”)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，生產(chǎn)資質(zhì)猶如一道門檻，給一批真正想發(fā)展新能源汽車的民營企業(yè)，設(shè)立了難以跨越的障礙。
生產(chǎn)資質(zhì)
據(jù)悉，國內(nèi)汽車生產(chǎn)必須獲得國家發(fā)改委的許可，汽車廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品必須納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(下稱“公告”)之后，汽車才能生產(chǎn)面向市場銷售，新能源汽車管理也在此范疇之列。
根據(jù)現(xiàn)行的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定，新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別新能源汽車整車產(chǎn)品，應(yīng)按《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)定完成項(xiàng)目的核準(zhǔn)或備案工作。
從該規(guī)定看，《規(guī)則》為新進(jìn)入者開了綠燈。沒有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)如果掌握了相關(guān)核心技術(shù)、具備相應(yīng)條件，同樣有可能獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。
但事實(shí)卻并非如此。
近期，國家863項(xiàng)目組一位專家和多位新能源汽車廠家有關(guān)負(fù)責(zé)人對《新產(chǎn)業(yè)》表示，國家發(fā)改委和工信部等相關(guān)部門正在研究，適當(dāng)調(diào)整新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的考核標(biāo)準(zhǔn)和方向。
“國家發(fā)改委在最近兩個(gè)月還多次召集參與新能源汽車示范運(yùn)營的相關(guān)企業(yè)開會，征求調(diào)整新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的各方意見?！币患倚履茉雌噺S家高層說。
據(jù)透露，生產(chǎn)資質(zhì)的調(diào)整思路主要是兩個(gè)方面：一是強(qiáng)化了對新能源汽車廠家核心技術(shù)實(shí)力的考核，適當(dāng)降低對企業(yè)在整車生產(chǎn)和控制的實(shí)力要求；二是允許部分具備實(shí)力和技術(shù)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在個(gè)別省市展開小范圍的新能源汽車生產(chǎn)和銷售。
“調(diào)整并不等同于放寬生產(chǎn)資質(zhì)。而是根據(jù)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，做出一些合乎時(shí)宜的調(diào)整。不過，具體何時(shí)出臺還不得而知。”上述國家863項(xiàng)目組專家說。
一位業(yè)內(nèi)人士指出，目前國內(nèi)擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車廠家僅有20多家，絕大部分都是傳統(tǒng)大型汽車生產(chǎn)廠家。但目前新能源汽車僅處于示范運(yùn)營階段，市場容量有限，來自地方政府的訂單根本無法滿足傳統(tǒng)大型汽車企業(yè)正常運(yùn)營的需求，導(dǎo)致大型汽車廠家在在發(fā)展新能源汽車上流于形式，并沒有投入很大精力。相反，很多以新能源汽車為公司戰(zhàn)略發(fā)展方向的中小企業(yè)，卻沒有生產(chǎn)資質(zhì)。深圳市陸地方舟電動車有限公司(下稱“陸地方舟”)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，生產(chǎn)資質(zhì)猶如一道門檻，給一批真正想發(fā)展新能源汽車的民營企業(yè)，設(shè)立了難以跨越的障礙。
生產(chǎn)資質(zhì)
據(jù)悉，國內(nèi)汽車生產(chǎn)必須獲得國家發(fā)改委的許可，汽車廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品必須納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(下稱“公告”)之后，汽車才能生產(chǎn)面向市場銷售，新能源汽車管理也在此范疇之列。
根據(jù)現(xiàn)行的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定，新建汽車企業(yè)或現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他類別新能源汽車整車產(chǎn)品，應(yīng)按《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)定完成項(xiàng)目的核準(zhǔn)或備案工作。
從該規(guī)定看，《規(guī)則》為新進(jìn)入者開了綠燈。沒有傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)如果掌握了相關(guān)核心技術(shù)、具備相應(yīng)條件，同樣有可能獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。
但事實(shí)卻并非如此。
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