由于把重心都放在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪在這幾年也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
盡管如此，有些車(chē)友還是不滿意的，要求比亞迪趕緊發(fā)布500-600公里的電動(dòng)汽車(chē)?？吹竭@樣的信息，比亞迪董秘也給了一個(gè)霸氣回復(fù)。
比亞迪董秘：未來(lái)500-600公里的續(xù)航可以實(shí)現(xiàn)。
對(duì)比亞迪董秘這樣一個(gè)霸氣回答，車(chē)趣菌是怎么看的呢？車(chē)趣菌先整理一下比亞迪的幾款純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池信息情況。
比亞迪續(xù)航比較高的純電動(dòng)汽車(chē)，使用的都是磷酸鐵鋰電池
從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪實(shí)用化的續(xù)航水平是達(dá)到400公里的。電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航跟電池的總能量、整車(chē)重量、溫度（低溫電池表現(xiàn)差）、使用環(huán)境（開(kāi)空調(diào)跟不開(kāi)差距很明顯）都有關(guān)系，真正使用起來(lái)400公里是很難達(dá)到的。
有車(chē)友肯定要問(wèn)，現(xiàn)在都能實(shí)現(xiàn)400公里續(xù)航了，那為什么不多加點(diǎn)電池搞到500公里去（PPT造車(chē)？）。這就跟汽車(chē)設(shè)計(jì)本身以及價(jià)格有關(guān)系了。
汽車(chē)尺寸是有限的，加上考慮安全設(shè)計(jì)因素，能留給電池的空間本身就不多。加上電池多了，不斷增加的車(chē)重也影響續(xù)航，超過(guò)2噸的車(chē)子都被噴了，那一輛超過(guò)3噸的車(chē)子是難以想象的。因此，簡(jiǎn)單堆積電池不可取。
價(jià)格會(huì)比較高，比亞迪E6補(bǔ)貼前價(jià)格是30.98-36.98萬(wàn)。按照動(dòng)力電池目前的價(jià)格水平，如果上升到500公里，比亞迪E6的補(bǔ)貼前的價(jià)格應(yīng)該要40萬(wàn)。比亞迪能造出續(xù)航500公里汽車(chē)，但價(jià)格足可以嚇到地球人。沒(méi)有市場(chǎng)的事情，比亞迪不至于犯傻要去干。
綜合以上兩點(diǎn)，要將電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航提高到500公里，本質(zhì)要解決的是動(dòng)力電池能量密度以及規(guī)?；杀締?wèn)題。
但重要的事情要說(shuō)三遍，一切都要考慮安全安全安全。目前動(dòng)力電池有兩大技術(shù)路線，磷酸鐵鋰和三元。兩者的目前的差異，磷酸鐵鋰安全性好，但能量密度低是硬傷。三元?jiǎng)t能量密度高，但是安全問(wèn)題沒(méi)有徹底解決。比亞迪堅(jiān)持在純電動(dòng)使用磷酸鐵鋰，主要是考慮安全和未來(lái)的成本。特斯拉一開(kāi)始就選擇三元，主要還是考慮高續(xù)航這個(gè)因素，因?yàn)槿陌踩珕?wèn)題遲早會(huì)解決。
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