12月5日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會指導，鑫欏資訊主辦的第三屆電及關鍵原材料采配會/技術交流會在深圳前岸國際酒店順利召開，本次會議吸引了包括鋰電池、正負極材料、隔膜、電解液、銅箔、添加劑以及上游原料廠家等400余人參與。

在5日下午的采購配對專區(qū)中，包括深圳卓能、欣旺達電子、山東潤峰、億緯鋰能、東莞塔菲爾新、雄韜電源等十余家電池企業(yè)采購經理到場設點采購；而在材料展示區(qū)中，江西路達、華茂鐵電、上海格派、無錫格源、瀘州北方化工等二十余家材料企業(yè)帶樣展示，現(xiàn)場交投熱烈。

與此同時，在會場前岸廳同步召開技術交流會議，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍、賽迪顧問新能源汽車產業(yè)研究中心總經理吳輝等代表發(fā)表演講，會議分析了當前鋰電池市場形勢和各企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。劉秘書長表示，2016年國內動力電池企業(yè)向著規(guī)模化、集中化發(fā)展，目前排名前三的比亞迪、CATL和國軒高科三家企業(yè)占據(jù)的市場份額超過50%，而材料體系的分布依然延續(xù)去年形勢，以磷酸鐵鋰為主、三元材料為輔，其他包括錳酸鋰、鈦酸鋰、鎳氫電池、多元復合材料電池也占據(jù)少量份額。

劉秘書長發(fā)言

賽迪顧問吳輝發(fā)言

對于未來發(fā)展，賽迪顧問吳輝表示，新能源汽車市場未來五年主要增長動力將來自于專用車和乘用車，另外中國政府在EV領域的支持力度遠大于PHEV，且部分地方政府將PHEV排除在新能源汽車之外，因此大部分企業(yè)均認為新能源汽車的長期方向為純電動。

6日全天召開的技術交流會上，主要針對鋰電池各材料的前沿技術和市場現(xiàn)狀進行了深入探討。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會張江峰秘書長表示，自去年底以來碳酸鋰的波動非常劇烈，最近價格有企穩(wěn)的跡象；從資源分布上來看，國內對鋰資源的儲備仍然不夠，大部分仍以進口為主，所以以定價權這方面沒有優(yōu)勢，加上鹽湖資源的投產不及預期，未來的碳酸鋰仍然偏緊張。

技術交流會現(xiàn)場

鋰業(yè)分會張秘書長發(fā)言

對于磷酸鐵鋰的產業(yè)現(xiàn)狀，中南大學胡國榮教授作了針對性的發(fā)言。胡教授表示，磷酸鐵鋰自Goodenough發(fā)明以來，已經經歷了十幾年的發(fā)展，國內的大規(guī)模應用始于2011年比亞迪E6純電動車的裝備使用，而2014年以后相繼推出秦、唐等混合電動車，以及合肥國軒、CATL、沃特瑪?shù)裙敬笠?guī)模推出磷鐵動力電池，使磷酸鐵鋰材料呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。胡教授表示，磷酸鐵鋰材料通過碳包覆能大大提高材料的導電性，從而提高材料的倍率性能，特別是采用石墨烯改性后的磷酸鐵鋰具有很好的高分辨率充放電特性，由于磷酸鐵鋰的合成需要在保護氣氛或還原氣氛下進行，因而磷酸鐵鋰/石墨烯復合材料很容易合成，未來實現(xiàn)量產的可能性很大。

胡國榮教授發(fā)言

圓桌討論會

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