2016年11月16日，全球首款采用新能源技術(shù)的礦用車--東風(fēng)巨無霸混合動(dòng)力礦用車DF45E在深圳舉行的第十八屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)首發(fā)，它不僅填補(bǔ)全球新能源礦用車的空白，也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)礦山運(yùn)輸行業(yè)降低成本、突破困局。

這款迄今為止全球最大的新能源卡車，由東風(fēng)重工（十堰）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)重工”）和深圳市國(guó)創(chuàng)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)創(chuàng)動(dòng)力”）聯(lián)合開發(fā)。

“它的問世，不僅填補(bǔ)了全球新能源礦用車的空白，對(duì)于大幅降低礦山運(yùn)輸成本、破解目前采礦業(yè)持續(xù)低迷的難題具有里程碑意義；同時(shí)，這款車不依賴政府補(bǔ)貼銷售，對(duì)于新能源車輛在局部領(lǐng)域完全依靠其自身的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行市場(chǎng)化推廣，也是有益探索。”深圳國(guó)創(chuàng)新能源研究院院長(zhǎng)兼美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校教授茆勝博士說。

DF45E新能源礦用車，采用礦車專用底盤，車長(zhǎng)8.8米，寬5.1米，高4.2米，自重34噸，額定載重45噸，最大載重60噸，最大爬坡度達(dá)到30%，是名副其實(shí)的車中“巨無霸”。整車采用混合動(dòng)力與純電動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式，擁有高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

此前，我國(guó)只有少數(shù)企業(yè)能夠研發(fā)生產(chǎn)重型新能源卡車，但最大載重只能達(dá)到25噸，需要財(cái)政補(bǔ)貼才能進(jìn)入市場(chǎng)。個(gè)別發(fā)達(dá)國(guó)家雖有開發(fā)重型新能源牽引車的先例，也僅僅停留在概念車階段，距離商業(yè)化應(yīng)用還有一段距離。

統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)期以來，車輛燃油消耗費(fèi)用在礦山物流運(yùn)輸成本中占60-80%，當(dāng)前一些礦山還出現(xiàn)運(yùn)輸成本價(jià)格倒掛的問題，給因近年全球經(jīng)濟(jì)低迷影響而舉步維艱的采礦業(yè)帶來更加沉重負(fù)擔(dān)。因此，大幅降低礦用車燃油成本，是采礦企業(yè)控制運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本、突破當(dāng)前困局的關(guān)鍵所在。

“打造一款高效率、低能耗的新能源礦用車，是礦山運(yùn)輸行業(yè)的迫切要求。不同于普通新能源道路車輛，在礦用車采用新能源技術(shù)，需要解決諸多前所未有的難題，如礦用車大功率輸出與動(dòng)力電池衰減的矛盾，礦區(qū)惡劣工況與新能源系統(tǒng)安全使用條件的矛盾等。”東風(fēng)重工總經(jīng)理黃星光說。

DF45E混合動(dòng)力礦用車的研發(fā)歷時(shí)兩年。2015年，東風(fēng)重工與國(guó)創(chuàng)新能源研究院成立專項(xiàng)開發(fā)小組，數(shù)十位行業(yè)專家和百人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以解決采礦企業(yè)發(fā)展困局為目標(biāo)，依托國(guó)創(chuàng)新能源研究院在新能源領(lǐng)域的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，發(fā)揮各自的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以礦用車與新能源動(dòng)力系統(tǒng)兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的融合為基礎(chǔ)，經(jīng)過600多天攻克關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)和多次試驗(yàn)完善后成功推出全球首款采用新能源技術(shù)礦用車。

該車的一大特性是采用超長(zhǎng)壽命、超高安全、超大倍率充放電以及超寬溫度適應(yīng)范圍的新型超級(jí)鋰電池。新型鋰電池20,000次以上循環(huán)壽命的優(yōu)異性能，滿足了整車高強(qiáng)度連續(xù)使用和10年及以上車輛使用壽命需求；新型鋰電池自身所擁有的抗短路保護(hù)和抗穿刺保護(hù)能力，真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池不起火、不燃燒的高安全特性，確保整車在礦區(qū)內(nèi)的高效安全作業(yè)；新型鋰電池超大倍率充放電性能有效解決了礦用車重載爬坡所需的大功率輸出和制動(dòng)能量高效回收問題；新型鋰電池超寬使用溫度范圍特性完全滿足礦用車輛在超低溫（零下30攝氏度及以上）或高溫（零上50攝氏度以下）地區(qū)作業(yè)環(huán)境需求。

結(jié)合礦區(qū)獨(dú)有的路況特點(diǎn)（有近50%的下坡路段）和使用工況條件，通過采用串聯(lián)式混合動(dòng)力總成技術(shù)，依靠新型超級(jí)鋰電池的快充特性，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油效果。據(jù)東風(fēng)重工與國(guó)創(chuàng)動(dòng)力聯(lián)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在重載上坡工況下，DF45E混合動(dòng)力礦用車比傳統(tǒng)礦用車節(jié)省燃油50%-70%；在重載下坡工況下，通過制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，完全可以實(shí)現(xiàn)依靠純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式高強(qiáng)度運(yùn)行，車輛出勤率達(dá)到85%以上；如實(shí)現(xiàn)該車輛單臺(tái)330萬噸公里年度運(yùn)力，與傳統(tǒng)車相比，全年可節(jié)約燃油費(fèi)80余萬元，累計(jì)三年節(jié)約的燃油總費(fèi)用，與DF45E混合動(dòng)力礦用車的采購成本相當(dāng)，經(jīng)濟(jì)效益極其可觀。

      “整車的高效節(jié)油特性以及超長(zhǎng)使用壽命，將大大減少二氧化碳排放以及大量報(bào)廢車輛造成的鋼鐵垃圾，對(duì)于推動(dòng)綠色礦山建設(shè)，具有顯著的積極意義。DF45E混合動(dòng)力礦用車的問世，必將為國(guó)內(nèi)礦山運(yùn)輸業(yè)突破重圍、轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來福音，成為國(guó)內(nèi)礦山運(yùn)輸行業(yè)復(fù)蘇的引擎。”茆勝博士說。

用戶的難題就是企業(yè)科研的課題。據(jù)黃星光介紹，“十三?五”期間，東風(fēng)重工與國(guó)創(chuàng)動(dòng)力將繼續(xù)密切合作，陸續(xù)開發(fā)額定載重50噸、100噸以及更高的新能源礦用車，不斷在整車設(shè)計(jì)、制造工藝、控制技術(shù)上提高、完善，為用戶提供更多高效低耗的新能源車輛及其他機(jī)械產(chǎn)品，為建設(shè)綠色礦山做出新的貢獻(xiàn)。

本屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)暨東風(fēng)巨無霸混合動(dòng)力礦用車新聞發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)眾多來自新能源汽車與能源材料領(lǐng)域的專家、行業(yè)知名企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人以及中央媒體、地方媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體以及行業(yè)媒體共襄盛舉，共同見證東風(fēng)巨無霸新能源混合動(dòng)力礦用車拔地倚天的恢弘氣勢(shì)以及顛覆傳統(tǒng)的超凡性能。

東風(fēng)重工（十堰）有限公司是東風(fēng)汽車公司下屬唯一一家以生產(chǎn)和銷售礦山專用機(jī)械為主業(yè)的公司，是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家掌握礦山專用車底盤核心技術(shù)、具備礦山專用車生產(chǎn)能力的企業(yè)之一。其自主開發(fā)的適合中國(guó)礦山作業(yè)的DF45系列礦山專用車集礦用車運(yùn)載可靠性與寬體車經(jīng)濟(jì)性于一身，解決了礦山運(yùn)輸企業(yè)對(duì)進(jìn)口礦山專用車高昂價(jià)格望而卻步、對(duì)寬體車適應(yīng)性望而生畏的尷尬，成為國(guó)內(nèi)中小型礦區(qū)低投入、高產(chǎn)出、快回報(bào)的理想運(yùn)輸工具。根據(jù)采礦業(yè)當(dāng)前面臨的進(jìn)一步降低成本的迫切需要，東風(fēng)重工以此為基礎(chǔ)，積極尋求與新能源的最新研究成果相融合，力圖以自身的產(chǎn)品再次升級(jí)助推采礦業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

深圳市國(guó)創(chuàng)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司是深圳國(guó)創(chuàng)新能源研究院孵化的一家高科技公司。國(guó)創(chuàng)研究院是一所以新能源創(chuàng)新科技研發(fā)為己任、以技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)的國(guó)際化、創(chuàng)新型、高科技研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化機(jī)構(gòu)。國(guó)創(chuàng)動(dòng)力以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，綠色發(fā)展”為宗旨，分別在深圳和上海設(shè)立制造基地及技術(shù)中心，專業(yè)從事新能源汽車動(dòng)力總成，動(dòng)力電池組系統(tǒng)，儲(chǔ)能電源系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，生產(chǎn)制造和銷售。（完）