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周評:鋰電旺季 三元前驅體做上漲姿態(tài)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-09-29  作者:鑫欏資訊
摘要:  隨著電池行業(yè)旺季的來臨,三元材料電池在客車上的應用雖然暫不解禁,但政府也正在制定安全標準。今年三元電池需求量有望從去年的4.4GWh翻番至10GWh,從而帶動三元產業(yè)鏈景氣向上。三元前驅體市場受帶動價格也...

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2016年9月29日熱點新聞:   電動汽車電池在更換過之后,舊電池去哪了?近日,寶馬與博世能源存儲解決方案項目組一道,將已經(jīng)淘汰掉的電動汽車電池收集起來,積攢到一定數(shù)量后將它們改造成能源存儲設備,作為備用電源供其他設備使用。   根據(jù)可持續(xù)能源中心(CSE)的說法,電動汽車上的鋰電池一般使用壽命可達8到10年。也就是說,當鋰電池不足以再為電動汽車提供充足的動力之后,他們仍能在其他設備上進行使用。   寶馬和博世從100輛電動汽車上共取出了2600個電池模塊,將它們合并組裝成了一個固定存儲系統(tǒng),將它賣給了位于德國漢堡的瑞典大瀑布電力公司(Vattenfall)旗下的充電站,作為高峰時段的一個后備能源進行使用。   該存儲系統(tǒng)額定功率為2兆瓦,存儲容量達2800千瓦時,足以供應一個兩口之家7個月的用電量。 未來的幾年里,越來越多的汽車廠商將轉向電...    [詳細]
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