美國(guó)多家國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)近日共同組建一個(gè)名為“電池５００”的研究中心，著力研發(fā)可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車行駛里程、降低電動(dòng)汽車造價(jià)的新型鋰電池技術(shù)。
據(jù)新華社8月1日?qǐng)?bào)道，日前，美國(guó)聯(lián)邦政府公布了關(guān)于加快普及電動(dòng)汽車的計(jì)劃，通過(guò)政府與私營(yíng)部門合作，推廣電動(dòng)汽車和加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以應(yīng)對(duì)氣候變化、增加清潔能源使用并減少對(duì)石油的依賴。成立“電池５００”、研發(fā)高性能電池就是該計(jì)劃的一部分。美國(guó)能源部將在今后５年里每年為這個(gè)機(jī)構(gòu)提供１０００萬(wàn)美元的資金。
參與這一研究中心的有１１家成員機(jī)構(gòu)，包括太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等４家國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，斯坦福大學(xué)等５所研究型大學(xué)以及汽車制造商特斯拉和科技公司ＩＢＭ。其中，太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室材料科學(xué)家劉俊和斯坦福大學(xué)材料科學(xué)與工程系副教授崔屹擔(dān)任研究中心共同主任。
崔屹在解釋“電池５００”名稱由來(lái)時(shí)說(shuō)，研究中心的目標(biāo)是通過(guò)開發(fā)新型高能量密度材料，將電動(dòng)汽車所用鋰電池的重量能量密度提高到每公斤５００瓦時(shí)，大約是現(xiàn)在的兩至三倍。重量能量密度是指電池單位重量所儲(chǔ)存的能量大小。目前電動(dòng)汽車所用鋰電池的重量能量密度為每公斤１７０至２００瓦時(shí)。
據(jù)介紹，每公斤５００瓦時(shí)的能量密度意味著新型鋰電池將更小、更輕，可相應(yīng)減輕電動(dòng)汽車的重量和體積，并加倍延長(zhǎng)一次充電后的行駛里程，大幅降低電動(dòng)汽車價(jià)格。
值得注意的是，華人科學(xué)家在“電池５００”項(xiàng)目中將發(fā)揮重要作用。除了兩名共同主任，多名華人科學(xué)家也參與到研究中心的工作中。其中，美國(guó)前能源部長(zhǎng)、諾貝爾物理獎(jiǎng)獲得者朱棣文擔(dān)任研究中心顧問(wèn)委員會(huì)主任。
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