北京嚴打車廠騙取電動車補貼、2017年電動車補助又會大砍20%。外資預(yù)估中國電動車熱潮逐漸退燒，電動車電池的必須原料---碳酸鋰(lithium carbonate)，價格將受影響。儘管鋰價仍然看漲，但是漲幅可能低於當(dāng)前幅度，此外鋰礦商積極增產(chǎn)，也會壓抑漲勢。
The Globe And Mail、巴倫(Barronˋs)報導(dǎo)，智利等地的西方礦商第一季財報亮眼，Sociedad Quimica y Minera De Chile(SQM)、Albermarle等皆交出強勁成績單。美系外資20日調(diào)升今明兩年的碳酸鋰預(yù)估，不計中國，2016年碳酸鋰目標(biāo)價上修17%至每噸7,625美元，2017年目標(biāo)價調(diào)高9%至7,375美元。
美系外資報告稱，電動車普及是全球現(xiàn)象，但以中國尤為明顯，中國國內(nèi)的電動車生產(chǎn)年增280%之多。儘管今年中國電動車動能仍在，不過明年補助減少20%之后，電動車買氣恐會急凍。估計中國碳酸鋰價格將跌，但是全球碳酸鋰價格仍會續(xù)漲，只是爆發(fā)幅度應(yīng)會較當(dāng)前緩和。中國碳酸鋰價格已開始下滑，與全球差距縮??；中國價格從高峰期的18,952美元、下跌8%至17,500美元，與此同時，全球價格則持續(xù)上揚。
報告同時指出，他們看好電動車會持續(xù)成長，卻也憂心鋰礦商眼看價格飆升，增產(chǎn)過快。2016年全球碳酸鋰生產(chǎn)將比2015年高出35公噸，2017年會高出78公噸。要是這些增產(chǎn)計畫全都按時上線，價格走高走低都有可能，但是繼續(xù)走升的可能性較大。
當(dāng)前全球碳酸鋰的年度產(chǎn)量約為16萬噸，高盛估計，電動車滲透率每增加1%，碳酸鋰需求就會飆升45%。高盛直呼鋰是「新汽油」。
陸媒新京報16日報導(dǎo)，原本處於停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)的殭尸企業(yè)，紛紛投入電動車生產(chǎn)，以便獲取政府補助。業(yè)內(nèi)人士警告，企業(yè)過度投資或?qū)⒁l(fā)產(chǎn)能過剩。不僅如此，去年1-10月環(huán)保車累計銷量達17.4萬輛，領(lǐng)取牌照車輛僅有10.8萬輛，相差近7萬輛。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，非常有可能是車廠為了騙取補助才生產(chǎn)汽車，這些車子可能壓根沒交到消費者手中。
華爾街日報5日報導(dǎo)，倫敦顧問機構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰(lithium carbonate)售價今(2016)年第1季價格飛漲，平均已較去年同期跳增47%之多，而去年一整年的漲幅也有28%、遠優(yōu)於其他還在困境掙扎的金屬和原物料。高盛估算，一臺特斯拉「Model S」所需的鋰離子，比1萬支智慧型手機還要多；預(yù)估鋰的需求量到了2025年將飆漲3倍至570,000噸，主要都是由智慧型手機、電動車帶動。
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