最近一些報(bào)道稱比亞迪以及特斯拉在超級(jí)工廠都在加強(qiáng)材料成本的控制，但卡耐基-梅隆大學(xué)明確表示鋰價(jià)格上漲并不會(huì)帶來(lái)太大的影響。 

      卡內(nèi)基梅隆大學(xué)團(tuán)隊(duì)的研究，分析了多種鋰離子電池化學(xué)反應(yīng)和電池的組成，來(lái)觀察極端鋰價(jià)格變化是否會(huì)產(chǎn)生重大影響。他們觀察對(duì)電池成本的影響因素，發(fā)現(xiàn)如果鋰價(jià)格上漲到25美元/千克，歷史平均價(jià)格的四倍，發(fā)現(xiàn)對(duì)于電池質(zhì)量和制造成本而言，鋰只是很小的影響因素。更高的鋰價(jià)格當(dāng)然不是好消息，但是并不會(huì)影響市場(chǎng)上插電式電動(dòng)汽車未來(lái)的發(fā)展。盡管電池成本對(duì)于電池能量密度的影響是最大的，這要求更大的物質(zhì)投入，即使在最極端的假設(shè)下，電池成本的增加也不會(huì)超過(guò)10%。”工程與公共政策博士學(xué)位的學(xué)生，Rebecca Ciez解釋道。雖然這在總成本中占比較小，但對(duì)于鋰電池制造商而言影響仍然比較大，特別是對(duì)于電動(dòng)汽車電池制造商以及那些經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率偏低的制造商而言。另一當(dāng)面，更高的鋰價(jià)格，會(huì)導(dǎo)致不同國(guó)家研究更多經(jīng)濟(jì)上可行的方法來(lái)提取鋰。“該研究還發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)問(wèn)題，由于鋰短缺，一些投資者還敦促研究者找出鋰的替代品。”“鋰的來(lái)源很豐富，目前的方法并不是獲取鋰的唯一來(lái)源，只是最便宜的方法。理論上，如果價(jià)格上漲四倍，從海水中提取鋰就會(huì)成為最經(jīng)濟(jì)的渠道。”材料科學(xué)工程和公共政策的教授Jay Whitacre說(shuō)。對(duì)于電池制造商關(guān)注鋰電池的長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，Whitacre教授說(shuō)：“追求不同化學(xué)電池的理由還有很多，但獲取鋰資源的途徑不是其中之一。”