為加快新能源汽車推廣應(yīng)用，純電動車通過分時租賃業(yè)務(wù)獲取人們的認(rèn)知已不是新鮮事。相比普通燃油車，純電動車不限號，車內(nèi)噪聲小，深受廣大租車用戶的喜愛。然而，記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)：當(dāng)前，一些租賃公司的純電動車被租走用于進(jìn)行網(wǎng)約車服務(wù)。
低廉的租用成本成為廣大網(wǎng)約車司機選擇租一輛電動車?yán)畹母掘?qū)動力。目前，在北京，純電動車租賃業(yè)務(wù)火爆，想以月租形式租到車更是不易。盡管如此，由于租車?yán)罹哂懈呃麧?、低風(fēng)險，依舊有大量司機為租得一輛純電動車絞盡腦汁，甚至成立公司以企業(yè)名義租車。租來的純電動車?yán)铋L期靠快充充電，縮短了車輛壽命，影響了純電動車口碑，違背了國家新能源推廣的初衷。
現(xiàn)象：
優(yōu)步叫來的純電動車竟是租來的 成本低廉是根源
租一輛純電動車?yán)?，這在滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車司機中已不是什么秘密。
“我這輛北汽EV160其實是租車公司的車。車不在我本人名下，但成功掛靠滴滴、優(yōu)步并沒有問題。”北京的優(yōu)步司機王師傅向人民網(wǎng)記者表示。王師傅坦承，之所以選擇純電動車而非普通燃油車參與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，主要基于以下幾點：每月3500元的租金比出租車的份子錢更低；用車無保險和保養(yǎng)費用；使用成本更低，充電費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的汽油費。
記者通過調(diào)查得知，司機們寧愿每月花三、四千元的租車費用而非自己購買純電動車來拉活，有著自己的顧慮：受限于當(dāng)前電池技術(shù)，車輛續(xù)航里程隨著使用年限的增加而縮減；此外，為了提高運營效率頻繁采用直流快充方式進(jìn)行充電也會加快電池的損耗。
純電動車較低的運營成本像一塊磁鐵，吸引著網(wǎng)約車司機；而電池瓶頸又促使司機們寧愿租車?yán)钜膊辉缸约嘿徿嚒?/div>
租輛純電動車不容易 月租更難
記者走訪京城多個純電動車分時租賃點發(fā)現(xiàn)，想要租輛純電動車并非易事。
位于北京朝陽區(qū)朝外大街99號地面停車場的是新能源汽車分時租賃公司宜維租車的一個服務(wù)點。該服務(wù)點停放著十幾輛嶄新的江淮新能源車。據(jù)服務(wù)人員介紹，最近公司業(yè)務(wù)不錯。這些新車是公司為補充車輛數(shù)目而于不久前購入的，剛剛辦完掛牌手續(xù)，還未投入使用。“這個點每天可接40-50單的活。最近，每天在庫的車都會被租空。”該服務(wù)人員向記者表示。
朝陽區(qū)朝外大街99號地面停車場宜維租車提車點未投入使用的新車
對于記者提出能否按月繳納租金租車，朝陽區(qū)建國路大望路地鐵A口南地面停車場宜維租車服務(wù)人員表示：由于公司實行“先用車，后交錢，無押金”的租車方式，風(fēng)險大，所以不支持長時間租用車輛。目前，公司可提供的最長租車時長為五天，即周一上午提車，周五下班還車。
宜維租車最長租車時間為5天
友友租車提車點位于東大橋附近的尚都SOHO地下停車場。記者到達(dá)該提車點時，只有兩輛車輛在場閑置并且正在充電。停車場工作人員告訴記者，該公司的純電動車需求旺盛，少有剩余車輛。按照工作人員建議，記者手機下載并登陸該APP發(fā)現(xiàn)，在普通工作日的非用車高峰期，該公司網(wǎng)點少有余車，并且最長租車時間只有48小時。
相比宜維租車和友友租車，同樣位于尚都SOHO停車場的綠狗租車負(fù)責(zé)人明確表示可支持按月租車。按照其工作人員的說法，個人通過線上APP上傳身份證注冊成功，再繳納一千元錢的保障金，即可租車。個人用戶按月租車，則需繳納押金15000元，每個月租金為3400元。另外，每月有5000公里的用車?yán)锍滔拗?，但目前并無現(xiàn)車可租。
調(diào)查：監(jiān)管空白 企業(yè)變身網(wǎng)約車租賃公司
記者以租車者身份探訪京城部分新能源汽車租賃點，問及能否租輛車注冊為網(wǎng)約車時，只有少數(shù)公司表示不允許，其它大多數(shù)公司則表示，目前，尚未有明文規(guī)定禁止這樣做，只要不被查，他們對車輛出租后的用途并不會監(jiān)管。
“長租的用戶基本上都是跑滴滴、優(yōu)步的。他們一般以公司的名義前來提車，一次租車幾十臺。如果租得數(shù)量多，月租費可降到3000塊錢。”綠狗工作人員向記者表示。
由此，租車?yán)畹母呃麧櫟惋L(fēng)險催生出賺錢的好門路：成立企業(yè)，大量租車，再轉(zhuǎn)租出去。企業(yè)成變相租車中介公司，不投一分錢，租入租出間即可賺取利潤。
分析：
長期快充致車輛電池快速衰減
當(dāng)前，純電動車的充電路徑有快充和慢充兩種方式。相對慢充，快充對電池的損耗更大：快充瞬間電流和電壓極大，電池不斷發(fā)熱，引起電池變形；快充減少電池內(nèi)的電解液，使得電池的續(xù)航里程不斷變小，降低電池壽命；快充降低了電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)。
對于拉活的純電動車而言，為了延長工作時間，長期快充使得車輛電池快速衰減，大大縮短了車輛壽命。在國家大力推廣應(yīng)用新能源汽車的當(dāng)下，口口相傳的力量使人們對純電動車的認(rèn)識產(chǎn)生誤區(qū)，成為純電動車私人推廣的屏障。
分時租賃成盈利蹊徑 違背新能源推廣的初衷
兩會期間，交通運輸部部長楊傳堂明確表示，將繼續(xù)大力發(fā)展綠色交通，推廣應(yīng)用新能源汽車。作為分享經(jīng)濟的產(chǎn)物、綠色出行的新模式——新能源汽車分時租賃行業(yè)日漸升溫。
除了高效、環(huán)保，新能源汽車分時租賃的最大貢獻(xiàn)或許就是讓更多的人認(rèn)識新能源汽車，購買新能源汽車。作為一新興產(chǎn)業(yè)，新能源車分時租賃市場目前尚處于培育期，面臨網(wǎng)點建設(shè)成本高、車輛回收困難等諸多難題，需要政府、企業(yè)和市場的大力保護方可發(fā)展。而當(dāng)前，部分租賃車輛參與網(wǎng)約車運營，不僅縮減了車輛電池壽命，而且還成為少數(shù)人盈利的途徑，與新能源汽車推廣的初衷背道而馳。
《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》或?qū)⒈M快出臺
近些年，網(wǎng)約車的興起，給乘客帶來新體驗的同時，也出現(xiàn)了一系列行業(yè)問題。什么車可以進(jìn)入網(wǎng)約車？交通部部長楊傳堂在兩會期間接受記者采訪時表示：為社會公眾提供以盈利為目的的服務(wù)，涉及到公共服務(wù)和客運安全，必須接受法律法規(guī)的規(guī)制和調(diào)整。通過一定的程序轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營運車輛之后，即可從事經(jīng)營性的運輸服務(wù)。
據(jù)了解，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》將在現(xiàn)行的法律框架下，對網(wǎng)約車經(jīng)營者、駕駛員和車輛實行許可管理。
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