“2020年，產(chǎn)能60萬臺，銷量50萬臺，銷售額達到300億，成為全球優(yōu)秀小微型電動車制造商。”在御捷集團八周年慶典儀式上，御捷董事長張立平如此表述御捷未來5年發(fā)展的戰(zhàn)略目標，其雄心之大令人矚目。
從2008年起步至今，御捷快速成長為微型電動車領(lǐng)域的中堅力量，累計銷量超過20萬輛。在3月16日的御捷集團八周年慶典上，御捷三位高層接受了媒體專訪，解讀御捷集團針2020年的戰(zhàn)略目標及部署。從此次交流會上傳達出御捷強勢發(fā)力信號：下一階段會加大對技術(shù)和品牌的投入，重新定義小微型電動車。
發(fā)力高端新能源乘用車市場
御捷集團在河北清河縣建設(shè)了兩家工廠、在山東齊河縣有一家工廠，這三家工廠共計每年有32萬臺的產(chǎn)能。除了這三家工廠，御捷最近又在江蘇省無錫市惠山區(qū)開設(shè)了一家新工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達15萬輛。據(jù)御捷常務(wù)副總經(jīng)理李小華介紹，目前該廠已經(jīng)在當?shù)毓ど炭偩诌M行注冊，名字叫做東方凱龍汽車制造有限公司，這個品牌是御捷走高端路線的戰(zhàn)略布局。御捷后續(xù)會把高品質(zhì)、智能化產(chǎn)品的研發(fā)在無錫展開，也會把研發(fā)總部放在無錫，在無錫地區(qū)解決御捷核心技術(shù)的問題。
御捷的這一舉動，既是要在核心技術(shù)層面上發(fā)力，也是在積極為國家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》做準備，據(jù)李小華介紹，這份工作會按照準入文件要求進行。目前，工廠的注冊已經(jīng)完成，對工廠的設(shè)計也已經(jīng)開展，準入文件、企業(yè)資質(zhì)審查的文件也正在準備，希望今年的申請會得到批復。
2014年10月，御捷已獲得其他乘用車生產(chǎn)資質(zhì)和新能源生產(chǎn)資質(zhì)。有24款新能源及其他乘用車產(chǎn)品列入國家公告目錄，8款產(chǎn)品列入新能源推廣目錄。其中，基于御捷E330平臺打造的鋰電車型YGM6350BEV，已獲得純電動運動型乘用車目錄準入。一系列進展表明，御捷爭取純電動乘用車準入資質(zhì)大有潛力。
“御捷此前主要做低速電動汽車，主要的市場在二三線的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，未來希望通過研發(fā)生產(chǎn)高端化新能源汽車，把市場轉(zhuǎn)向城市，這是御捷未來的工作重心。”張立平如是表示。
2015年御捷銷量達到8.9萬輛，累計向市場投放了超過20萬輛微型電動車，連續(xù)三年處于行業(yè)領(lǐng)先地位。2016年御捷定下15萬輛的銷量目標，在高速發(fā)展的同時，御捷CEO張磊指出御捷在品牌宣傳和塑造方面較為薄弱，與現(xiàn)有的市場地位不相匹配。因此2016年御捷要采取主動競爭策略，加大人才和資金的投入，通過強勢的品牌塑造和營銷創(chuàng)新來提升御捷汽車的知名度、美譽度和忠誠度。
重新定義小微型電動車
提到小微型電動車很多人還是會和“老年代步車”畫上等號。張立平表示要打破這樣的等式，他認為在國際上電動車也在走小型化的路線，并談及自己曾去法國參觀，在里昂的街道上就有很多小微型電動汽車，他們的輕量化做的非常好，還有像日本等其他的國家，小微型電動汽車的技術(shù)要比中國發(fā)展的好。張立平表示，“御捷未來的發(fā)展方向是要做小巧精美、科技時尚、環(huán)保智能的小微型電動車。并不把消費人群僅僅確定在中老年人。”
此次八周年慶典，既是御捷總結(jié)過往得失的大會，更是新階段工作戰(zhàn)略部署的開局。在慶典上，御捷進行了幾項為實現(xiàn)2020年戰(zhàn)略目標而做的部署，包括新任CEO的任命，新領(lǐng)導班子的確立，制定企業(yè)《新低速電動車汽車技術(shù)標準》，以及電池回收項目的啟動。而這只是一個開始，圍繞核心技術(shù)研發(fā)和品牌知名度提升將是2016年御捷整體工作布局的核心。
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