2015年，新能源汽車產(chǎn)銷量達到了38萬輛，同比增長超過了300%，而到了2016年，政策方面的扶持仍在繼續(xù)。
事件一：
2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展；要求加強市場導向創(chuàng)新驅(qū)動，加快新能能源汽車發(fā)展步伐。
事件二：
3月3日，江蘇省財政廳發(fā)布《2016年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》，江蘇省財政資金補貼對象為本省范圍內(nèi)新能源汽車購買者和公共服務領域充電設施建設運營單位。
3月3日，江蘇省財政廳發(fā)布《2016年江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》，江蘇省財政資金補貼對象為本省范圍內(nèi)新能源汽車購買者和公共服務領域充電設施建設運營單位。
純電動乘用車按照續(xù)駛里程不同分別補貼1萬、1.5萬和2萬元。插電式混合動力乘用車補貼1萬元。純電動客車按單位載質(zhì)量能量消耗量和車長的不同最高補貼15萬元，插電式混合動力客車按車長的不同最高補貼8萬元。
插電式混合動力（含增程式）專用車、貨車每輛補貼1.5萬元；純電動專用車、貨車按電池容量每千瓦時補助400元（最高補貼不超過3萬元）。燃料電池乘用車補貼6萬元，燃料電池輕型客車、貨車補貼10萬元，燃料電池大中型客車、中重型貨車補貼10萬元。
事件三：
安徽省要求在2015年到2019年期間，新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到25%、35%、45%、55%和65%，在完成目標的基礎上，國家財政給予節(jié)能與新能源公交車一定的運營補貼，并明確獎懲措施。”據(jù)李祥斌介紹，在這一背景下，安徽未來幾年節(jié)能與新能源公交車推廣任務較重。 2015年雖然完成了推廣目標，但是在車輛購置、充電設施建設、生產(chǎn)運營等環(huán)節(jié)缺乏資金支持，后繼乏力。
安徽省要求在2015年到2019年期間，新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到25%、35%、45%、55%和65%，在完成目標的基礎上，國家財政給予節(jié)能與新能源公交車一定的運營補貼，并明確獎懲措施。”據(jù)李祥斌介紹，在這一背景下，安徽未來幾年節(jié)能與新能源公交車推廣任務較重。 2015年雖然完成了推廣目標，但是在車輛購置、充電設施建設、生產(chǎn)運營等環(huán)節(jié)缺乏資金支持，后繼乏力。
事件四：
貴陽市工信委公布了《貴陽市推廣應用新能源汽車的實施意見》，提出市民購買新能源汽車，最高可獲得車輛銷售價格60%的補貼，還可享受免搖號政策。
貴陽市工信委公布了《貴陽市推廣應用新能源汽車的實施意見》，提出市民購買新能源汽車，最高可獲得車輛銷售價格60%的補貼，還可享受免搖號政策。
點評：隨著國家和各地密集發(fā)布新能源汽車推廣應用措施、發(fā)展規(guī)劃等政策，進一步加大對新能源汽車的扶持力度。相信兩會后，會有更多利好政策出臺。站在風口上豬都能飛起來，多家鋰電池相關上市2015年凈利潤大幅提升，今年以來，國內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨市場延續(xù)去年的行情持續(xù)增長，整體來看，目前鋰電價格的增長速度遠大于技術革新的增長速度，鋰電池相關行業(yè)公司想要在這場新能源盛宴中快速發(fā)展并保持較高的競爭力，不僅僅需要國家的政策扶持，還要有公司本身的技術創(chuàng)新。
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