“上海新能源汽車補(bǔ)貼政策目前正在報(bào)批階段，補(bǔ)貼額度依據(jù)中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)制定，并且將建立退坡機(jī)制，具體補(bǔ)貼額度和退坡幅度以最終公布為準(zhǔn)。”2月19日，一位負(fù)責(zé)上海新能源汽車推廣工作的政府內(nèi)部人士接受采訪時表示。
這意味著，上海從2010年至2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補(bǔ)助3萬元/輛，純電動乘用車補(bǔ)助4萬元/輛”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將調(diào)整，將按照國家標(biāo)準(zhǔn)分續(xù)駛里程補(bǔ)貼。如果上海與中央保持補(bǔ)貼比例一致，則補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：純電動乘用車，100≤R<150補(bǔ)貼2.5萬元，150≤R<250補(bǔ)貼4.5萬元，R≥250補(bǔ)貼5.5萬元；插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50補(bǔ)貼3萬元。照此分析，插電式乘用車的補(bǔ)貼額度保持不變，但對于純電動乘用車來說，續(xù)航里程越高的車型能獲得更多的補(bǔ)貼優(yōu)惠。
上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良對此評價表示，上海補(bǔ)貼政策的調(diào)整有利于引導(dǎo)純電驅(qū)動技術(shù)的提升和普及，對續(xù)航里程較長，成本較高的純電動車型給予更多優(yōu)惠照顧，插電式乘用車在上海已經(jīng)獲得了較大的推廣成果，逐漸成熟，可以用市場化的方式繼續(xù)推進(jìn)，整體上將補(bǔ)貼資源傾向于更需要研發(fā)、降低成本的車型產(chǎn)品上。
根據(jù)此前上海市新能源汽車推進(jìn)辦的消息，上海有望延續(xù)新能源汽車免費(fèi)申領(lǐng)滬牌政策，不限行不限購。除了市級補(bǔ)貼和免費(fèi)滬牌，誘人的區(qū)級補(bǔ)貼也是吸引新能源車企和消費(fèi)者的一大利器。據(jù)殷承良介紹，目前已獲悉嘉定區(qū)、閔行區(qū)等區(qū)域有繼續(xù)推行區(qū)補(bǔ)的計(jì)劃，但是否落實(shí)要等最終的政策發(fā)布。
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