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馬斯克:希望用電池拯救地球的創(chuàng)業(yè)者

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-11-27  來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)
摘要:  隨著硬搖滾在后臺(tái)的轟鳴,埃隆·馬斯克一個(gè)箭步走上舞臺(tái)。這段吉他連復(fù)聽起來(lái)就像是一位專業(yè)摔跤手或者美國(guó)職棒小聯(lián)盟第四號(hào)擊球員的上場(chǎng)音樂。音樂漸漸變?nèi)酰R斯克俯瞰臺(tái)下的觀眾,點(diǎn)了幾次頭,然后...

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2015年11月27日熱點(diǎn)新聞:   大力普及發(fā)展電動(dòng)汽車作為國(guó)家新能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán),是必然,是方向,是未來(lái)。充電樁客觀上制約甚至阻礙了電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。   “車電分離,電池自選,自主換電,能量運(yùn)營(yíng)” 的能源互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車模式是打通電動(dòng)汽車、電池、分布式儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的唯一手段?;谀茉椿ヂ?lián)網(wǎng)和能量信息化技術(shù)的用戶自主換電的電動(dòng)汽車才是電動(dòng)汽車的未來(lái)。   對(duì)充電樁發(fā)展的困境的思考   作為政策“寵兒”的電動(dòng)汽車,在政府過(guò)去數(shù)年的大力扶持下,中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的真實(shí)狀況并不盡人意。按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量在2015年應(yīng)該達(dá)到50萬(wàn)輛。工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截止2015年10月,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛,不足預(yù)期的50%。“充電樁匱乏”一直被認(rèn)...    [詳細(xì)]
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