近日，工信部正式披露《重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《新能源路線圖》），其中節(jié)能與新能源汽車(chē)成為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，而自主品牌則成為實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的主力軍
根據(jù)《新能源路線圖》的規(guī)劃，到2020年，自主品牌新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛，占比將超七成。到2025年，隨著新能源汽車(chē)規(guī)模的增加，自主品牌新能源車(chē)的占比計(jì)劃提升至八成。
雖然業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)依然有一定難度，不過(guò)，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，“隨著政策的拉動(dòng)，目前私人消費(fèi)市場(chǎng)已呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;
比亞迪汽車(chē)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“對(duì)于企業(yè)而言，目前更多的是要從公共交通領(lǐng)域挖掘潛力，這是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量快速提升的突破口。”
正是出于對(duì)新能源市場(chǎng)發(fā)展的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，以及政策的拉動(dòng)，目前不少自主品牌發(fā)布了新能源發(fā)展規(guī)劃，個(gè)別企業(yè)甚至提升了新能源銷(xiāo)售目標(biāo)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，5年后中國(guó)自主品牌車(chē)企的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，“隨著更多企業(yè)進(jìn)入，我國(guó)自主新能源品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇，優(yōu)勝劣汰也將隨之浮現(xiàn)。”
目標(biāo)：50萬(wàn)到300萬(wàn)輛
根據(jù)《新能源路線圖》，2020年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的5%以上。自主新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)70%以上，打造明星車(chē)型，進(jìn)入全球銷(xiāo)量排名前10。
2025年我國(guó)新能源汽車(chē)量的銷(xiāo)量占比達(dá)到20%左右，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上，產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際同步，擁有兩家在全球銷(xiāo)量進(jìn)前十的一流整車(chē)企業(yè)。
對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所副主任王成在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要前提，即需要企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等領(lǐng)域做到真正的投入，以及基礎(chǔ)設(shè)施的加速完善。”
一位汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，“近兩年，我國(guó)新能源車(chē)加速發(fā)展更多的是依靠政策刺激和帶動(dòng)，特別是補(bǔ)貼政策。未來(lái)隨著補(bǔ)貼政策逐步退出，在新能源汽車(chē)真正面對(duì)市場(chǎng)時(shí)，消費(fèi)者是否還會(huì)買(mǎi)單？”
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國(guó)共銷(xiāo)售新能源車(chē)13.67萬(wàn)輛，同比增2.3倍。
值得注意的是，即使有政策刺激，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)2015年發(fā)展目標(biāo)可能有難度?！豆?jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》指出，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2012~2014年，我國(guó)新能源汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為10.52萬(wàn)輛，即使今年能夠達(dá)到20萬(wàn)輛，2012~2015年的累計(jì)銷(xiāo)量也僅為30.52萬(wàn)輛，與50萬(wàn)輛的目標(biāo)依然有近20萬(wàn)輛的差距。
競(jìng)爭(zhēng)：自主品牌格局隱現(xiàn)
雖然“謹(jǐn)慎派”認(rèn)為，我國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展依然需解決諸多障礙，不過(guò)“樂(lè)觀派”則認(rèn)為，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并非不可能。
比亞迪汽車(chē)一位相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“從企業(yè)角度來(lái)看，目前不少?lài)?guó)外車(chē)企正處于對(duì)電動(dòng)大巴等公共新能源交通工具開(kāi)發(fā)階段，我國(guó)自主品牌利用目前優(yōu)勢(shì)發(fā)展公共交通，則是實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提升的一個(gè)重要突破口。”
顏景輝也認(rèn)為，“通過(guò)率先在公共領(lǐng)域普及新能源汽車(chē)，無(wú)形中能起到宣傳新能源，加深公眾認(rèn)識(shí)的作用，而這是（公眾）實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)的首要前提。”
因此，今年下半年，我國(guó)諸多自主車(chē)企均發(fā)布甚至調(diào)高了新能源發(fā)展計(jì)劃。
10月底，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾公開(kāi)表示，2020年北汽新能源車(chē)的發(fā)展目標(biāo)從此前的20萬(wàn)輛提升至40萬(wàn)輛。而在此前半個(gè)月，廣汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理吳松表示，2020年，廣汽新能源汽車(chē)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，上汽、廣汽、北汽三大汽車(chē)集團(tuán)，加上奇瑞、長(zhǎng)安兩家自主公司，5家集團(tuán)自主品牌新能源汽車(chē)制定的2020年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)已接近100萬(wàn)輛。與此同時(shí)，目前長(zhǎng)城、江淮、力帆等也在發(fā)力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
由此來(lái)看，我國(guó)的自主品牌新能源汽車(chē)5年后的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)已遠(yuǎn)超國(guó)家100萬(wàn)輛的規(guī)劃。
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，“在未來(lái)國(guó)家百萬(wàn)銷(xiāo)售目標(biāo)依然存在市場(chǎng)挑戰(zhàn)的情況下，企業(yè)過(guò)高的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，很可能導(dǎo)致自主品牌在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激烈。不過(guò)，這種淘汰賽并非壞事，將倒逼企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品質(zhì)量提升，這也是未來(lái)自主品牌，以及我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。”
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