“鋰離子電池到2025年單體比能量會達到350瓦時/公斤，體積比能量會提升1千瓦時。電池系統(tǒng)會達到200—250瓦時/公斤，性能比現(xiàn)在提高近一倍，成本降低50%，達到每瓦時1元。”在近日舉行的中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯(lián)合主辦的《大變革下的創(chuàng)新與融合——“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通高峰論壇”》上，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高重申非?？春脛恿﹄姵丶夹g(shù)發(fā)展進程。
他強調(diào)，“十三五”期間將建立起完善的智能型新能源汽車研發(fā)體系和標準法規(guī)體系，促進智能汽車整車和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。將以純電動汽車為平臺，在整個專項中電池、純電動汽車、智能化三個聯(lián)合研發(fā)。
1、在動力電池與電池管理研發(fā)方面，2020年目標是轎車比能量鋰電池達到300瓦時/公斤，壽命達到1500次，成本要達到0.8元，比現(xiàn)在降低50%，系統(tǒng)比能量要大于200瓦時/公斤，比現(xiàn)在提高大約1倍。
2、 純電動汽車技術(shù)研發(fā)的2020年目標是百公里電耗降低20%，A級車達到12度每百公里，產(chǎn)業(yè)化后續(xù)時200—250公里的小型純電動汽車，取消補貼也可以跟燃油車競爭。
3、從自動化技術(shù)來看，2020年的目標是開發(fā)出新能源汽車智能化的平臺技術(shù)，電動汽車智能化水平達到SAE三級，就是在高速公路可以無人駕駛，要實現(xiàn)百量級電動自動駕駛汽車、千輛級智能駕駛輔助電動汽車示范運行。
去年是新能源汽車的元年，今年上半年已經(jīng)接近于去年全年的產(chǎn)量，歐陽明高預(yù)測，如果今年下半年按照去年下半年的增速，會比上半年還會更好一點。
從去年看，新能源客車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模世界第一位，遙遙領(lǐng)先。他強調(diào)，中國已經(jīng)形成了總體居于國際領(lǐng)先地位的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，新能源轎車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第二位，形成了具有中國特色的小型電動產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
2015年，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，估計今年有望產(chǎn)業(yè)規(guī)模全方位達到世界第一位，同時在補貼政策、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平等方面還存在諸多問題。
同時，在整車結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)方面，他還表示輕量化與車身電池相結(jié)合是一個理想化的目標，碳纖維車身和鋁鎂合金已經(jīng)開始應(yīng)用，車身上會逐步增加太陽能薄膜的電池，目前轉(zhuǎn)化效率已經(jīng)達到30%。
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