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政策漏洞,綜合能耗“不計電量”催生節(jié)能“放衛(wèi)星”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-08-04
摘要:  四部委《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(財建[2015]134號)中,對插電式混合動力汽車綜合燃料消耗量要求做出如下規(guī)定:(一)插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不計電能消耗量)與現(xiàn)...

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2015年8月04日熱點新聞:   現(xiàn)在市面上電動汽車電池充電三四個小時跑150公里,而南理工研制的新型電池充電效率將大大提高。昨天,全國節(jié)能與新能源汽車專業(yè)建設(shè)研討會在南理工舉行,該校透露,跑同樣的路程,新型電池充電時間1/4都不到。      昨天在理工大校園里,記者見到一輛純電動大巴車,外觀與普通大巴無異。為這輛大巴提供動力的就是裝在它“肚子”下面的鋰電池,占行李箱一格到兩格那么大的空間,充滿電后車子能跑250公里到500公里。      “目前普通純電動大巴搭載的鋰電池,充電3到4個小時,能跑150公里。”南理工大學(xué)副教授胡文斌介紹,而他的團隊研發(fā)的純電動大巴鋰電池,快速充電40分鐘,大巴能跑150公里,17座到21座的中巴和小型公交,充一次電就可以跑市區(qū)。      “我們研發(fā)的核心技術(shù)在電池散熱系統(tǒng)和智能電池能量管...    [詳細(xì)]
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