用482天的時間造一輛汽車，26歲的黃修源做到了。那個一年前吹過的牛逼亮閃閃的擺放在三里屯橙色大廳。盡管這是一輛向特斯拉致敬的作品，即便車標(biāo)Y的設(shè)計(jì)與特斯拉的T字設(shè)計(jì)也有相似之處。不過黃修源在開始造車第一天就不回避山寨之說，而是毫不猶豫的說就是模仿特斯拉。但正如模仿是創(chuàng)新的開始，這輛車有著不少讓人激動之處。
7月26日，黃修源和他的游俠團(tuán)隊(duì)在北京三里屯發(fā)布了游俠汽車的第一款電動汽車“游俠X”。
在一段很熱血的宣傳片后，眼鏡男黃修源快步走上舞臺，場下爆發(fā)出一陣掌上和歡呼，將一張如此年輕的臉與一臺新車的發(fā)布聯(lián)系在一起，即使黃修源一言未發(fā)，這畫面本身，也是夠瘋狂的了。
作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，黃修源很明白游俠與傳統(tǒng)汽車廠商相比的弱點(diǎn)：不懂汽車。對于這看似致命的弱點(diǎn)，他表現(xiàn)得很坦誠：我不是汽車專業(yè)，但我們的汽車設(shè)計(jì)出自專業(yè)的汽車設(shè)計(jì)師，底盤在由專業(yè)跑車制造商調(diào)試，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，才是游俠的運(yùn)行方式。
與缺點(diǎn)相比，黃修源更了解游俠作為互聯(lián)網(wǎng)公司的長處，他為游俠定下了造車最先要完成的三件事，這三件事也是今天發(fā)布會的核心：設(shè)計(jì)一輛看上去超DIAO的車、實(shí)現(xiàn)智能人性化的人車交互，打造一款安全高性能的電池包。
這就是游俠X的樣子。
游俠電動車采用四門轎跑的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格非常低矮，線條流暢，掀背式的造型頗具動感。游俠X的前后車燈設(shè)計(jì)頗為亮眼，現(xiàn)場還模擬了夜間行車時游俠 X亮起尾燈的效果，酷炫得不要不要的。
在車輛前部采用了與MODEL S有些相似的前臉設(shè)計(jì)，由于電動汽車不再需要進(jìn)氣柵，游俠 X在原本進(jìn)氣柵部位安裝了一塊LED顯示屏，可以隨車主喜好設(shè)置顯示內(nèi)容。
在內(nèi)飾方面，游俠 X采用了一塊10.2英寸的全液晶屏幕的儀表盤，中控區(qū)完全拋棄了通過各種物理按鍵和旋鈕的控制方式，而是采用一整塊尺寸為17.3英寸的全液晶觸控屏幕作為中控臺的主要控制交互系統(tǒng)。在駕駛過程中，駕駛者可以通過語音和觸控來操控汽車，儀表盤和中控屏也可以根據(jù)用戶的喜好自主更換主題，比如換成可愛的粉色系。
汽車之家創(chuàng)始人李想曾經(jīng)吐槽過特斯拉在配置上像“丐幫弟子”，在MODEL S的迭代中，特斯拉并沒有把目光放在如何讓車內(nèi)看起來更豪華。而游俠X作為游俠汽車的第一臺車，其座椅和操控臺直接采用與賓利同款的Nappa皮革和Alcantara面料，同時擁有超大的前備箱和后備箱，這樣一步到位的做法，真是夠有“Bigger”的。
在游俠 X上搭載了其基于Android5.1自主研發(fā)的交互系統(tǒng)KITT OS。KITT是80年代大熱美劇《霹靂游俠》中男主角的那部會說話的汽車，她擁有自我意識，并能夠和人類一樣思考、交流、學(xué)習(xí)、互動。游俠汽車的名字源于《霹靂游俠》，而黃修源也終于將“KITT”這個名字用在了新車的交互系統(tǒng)上。與80年代的那臺KITT相同，KITT OS擁有智能語音系統(tǒng)，可以自主學(xué)習(xí)用戶的語言習(xí)慣，主動提供信息協(xié)助駕駛，駕駛者也可以通過自然語言方式與KITT OS溝通交流。同時，KITT OS讓用戶可以通過手機(jī)、智能手表等設(shè)備與汽車進(jìn)行信息交互，實(shí)時查詢汽車信息，聯(lián)動車內(nèi)記錄儀等設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。
在現(xiàn)場，黃修源演示了與KITT OS互動的情況，并通過語音控制，讓KITT OS播放了一首《我們連覺也沒睡決定連夜趕去拜訪艾立克克萊普頓》，也是夠難為KITT的了。
性能方面，“游俠X”使用單臺異步電機(jī)驅(qū)動，峰值功率為270kw，最大扭距440nm，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000r／s，百公里加速需5.6秒?，F(xiàn)階段的游俠X樣車采用后輪驅(qū)動，如果量產(chǎn)的話，游俠X將選擇四輪驅(qū)動方案。
游俠X 的電池包選取與松下18650三元電池，每節(jié)電池都配備獨(dú)立保險(xiǎn)絲，BMS（電池管理）系統(tǒng)采用LTC6804芯片，將采樣精度誤差控制在1mV（這是瞬間提速的關(guān)鍵），并采用水冷技術(shù)。游俠X預(yù)計(jì)配備三款不同規(guī)格的電池包，其最大續(xù)航里程將分別在220km、330km和460km，充電方面“游俠X”支持家用充電和超級快充，官方宣稱最快可在半小時內(nèi)完成270KM里程的電量準(zhǔn)備。
游俠X電池的選配、峰值功率、扭矩等數(shù)據(jù)與MODEL S完全相同，這也使其最大續(xù)航和百公里加速數(shù)據(jù)與MODEL S很相近。顯然，游俠借鑒了特斯拉的電池解決方案，不僅如此，游俠 X還將與特斯拉一樣為用戶配套安裝充電樁。在發(fā)布會的現(xiàn)場，黃修源特地用一屏大字感謝了特斯拉的專利開放，這是首家公開確認(rèn)使用了特斯拉開放專利的企業(yè)，就好像段譽(yù)得到凌波微步、張無忌學(xué)會降龍十八掌一樣，科技狂人馬斯克正在以互聯(lián)網(wǎng)時代方式完成著其技術(shù)和精神的傳承。
與特斯拉的決定相同，游俠汽車也選擇開源部分技術(shù)，就是其無人駕駛技術(shù)，在黃修源看來無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步需要整個行業(yè)乃至全社會來共同推動，技術(shù)人員可以再GITHUB上下載游俠無人駕駛技術(shù)的開源代碼，并參與到無人駕駛代碼庫的研發(fā)過程中。
黃修源稱，游俠將會積極申請電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但按照16天前正式施行的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，想獲得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)除了要“掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利”之外，僅僅是“三年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)”這一項(xiàng)，對于這家2014年3月成立的創(chuàng)業(yè)公司來說，都是一個不矮的門檻，而汽車量產(chǎn)動輒數(shù)億乃是數(shù)十億的投入也將是游俠面臨的大問題。為了解決這一問題，游俠希望能和更多的整車廠合作，但現(xiàn)階段沒有某家意向合作伙伴。
在整個發(fā)布會期間，黃修源都沒有公布任何一家供應(yīng)商，對此他的解釋是，現(xiàn)階段游俠X的目標(biāo)是在明年6月造出15臺樣車并完成各種測試，在測試完成后，游俠會正式公布包括供應(yīng)商在內(nèi)的更詳細(xì)的車輛數(shù)據(jù)，并在2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
黃修源透露，量產(chǎn)后的游俠 X會比特斯拉便宜很多，將會是“一個非常合適的價(jià)格”，他說“賺錢并不是目標(biāo)，目標(biāo)是把這個車做好，然后先讓一萬個人買得起游俠”。聽到這里，小編莫名覺得，這個車可能還是會很貴。
在過去的一年、互聯(lián)網(wǎng)汽車這個詞好像一下子火了起來，阿里巴巴與上汽合作、百度與寶馬合作、樂視與北汽合作、華為與東風(fēng)合作、新浪與濰柴合作……要造互聯(lián)網(wǎng)汽車的企業(yè)名單一下子變得老長，博泰甚至在上海車展已經(jīng)展出了Project N。面對這些對手，黃修源擺出一副很放松架勢：“中國的汽車市場太大了，這肯定是個百花齊放的局面，他們（樂視、蔚來等）肯定會造出汽車，但游俠只需要找到那群喜歡游俠的人，就像手機(jī)市場，小米和蘋果一樣都賣的很好。”
但在發(fā)布會后段談及一年多來的艱辛的時候，黃修源還是有點(diǎn)激動，他在大屏幕上Po了這樣一段自己前陣子寫的話。
世界所有的美好，來源于被嘲笑的夢想，完成這個夢想，游俠用了482天。
在發(fā)布會后接受采訪時，有位阿姨遞給黃修源一瓶插了吸管的可樂，這個時候，這個擺弄著吸管準(zhǔn)備找機(jī)會喝一下的“創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官”才有一點(diǎn)“快90后”的樣子。
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