《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，新能源汽車再次成為傳統(tǒng)車企轉型升級的首選。2015年以來，共有四家整車企業(yè)以非公開發(fā)行的方式募集資金，斥巨資投入新能源汽車項目建設；另一方面，新能源汽車在慘淡的汽車市場上“異軍突起”，銷量搶眼。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車累計銷量為7.27萬輛，同比增長240%。

與此同時，記者在走訪“洋牌”電動汽車特斯拉體驗中心時發(fā)現(xiàn)，即使沒有獲得明顯政策福利的電動汽車在華銷量也不斷攀升，從側面反映出消費者對于新能源汽車這一新興概念正在逐漸接受當中。

汽車行業(yè)分析師張志勇向《證券日報》記者表示，在國內市場上，新能源汽車尚處“藍海”，市場潛力巨大且有待深挖，對于傳統(tǒng)車企來說，此時投身于新能源汽車領域“為時不晚”。

然而，也有業(yè)內人士提出銷量這一現(xiàn)實困境，并認為新能源汽車“前途光明，道路曲折”。對此，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室副主任林程在接受《證券日報》記者采訪時表示，車企應該從戰(zhàn)略高度和企業(yè)的發(fā)展方向上來看待這個問題。

值得一提的是，特斯拉產品專家陳天陽告訴記者，在其整體規(guī)劃中，2017年將成為電動車的顛覆性拐點。對此，林程在接受《證券日報》記者采訪時表示，“很有可能”。

四家車企定增加碼新能源

《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，在國內汽車市場行情持續(xù)低迷的背景下，新能源汽車再次成為傳統(tǒng)車企轉型升級的首選。據(jù)記者不完全統(tǒng)計顯示，今年以來，共有四家整車企業(yè)以非公開發(fā)行的方式募集資金，投入新能源汽車項目建設。

江淮汽車擬以不低于每股13.88元的價格，非公開發(fā)行不超過3.29億股，募資凈額不超過45億元；力帆股份擬以每股12.08元的價格，非公開發(fā)行 不超過4.3億股，募資總額不超過52億元；比亞迪擬以每股57.40元的價格，非公開發(fā)行不超過2.6億股公司股票，募資總額不超過150億元；長城汽 車擬以不低于每股43.41元的價格，非公開發(fā)行不超過3.87億股，募資總額不超過168億元。

此外，江淮汽車、力帆股份還分別發(fā)布了新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，高調宣布進軍新能源汽車領域。

目前來看，傳統(tǒng)車企轉型擴展新能源汽車是大勢所趨，林程在接受《證券日報》記者采訪時表示，“傳統(tǒng)汽車銷量下滑，車企壓力不斷增大，此時對于傳統(tǒng)車企來說，轉型新能源是趨勢使然，是必由之路。”

張志勇也表示，“相較于傳統(tǒng)汽車市場來說，新能源汽車的發(fā)展還處于初級階段，這個行業(yè)的蛋糕還有相當大的一部分未被分享，誰先搶占市場，誰就更有優(yōu)勢。”

新能源汽車銷量大增

事實上，得益于政府持續(xù)利好政策的推動，新能源汽車今年上半年“異軍突起”，銷售額十分搶眼。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車累計 銷量為7.27萬輛，同比增長240%，其中純電動汽車和混合動力汽車的銷量分別為4.62萬輛和2.65萬輛，同比增長分別為290%和190%。

與此同時，特斯拉的銷量也節(jié)節(jié)攀升，據(jù)特斯拉公開數(shù)據(jù)顯示，公司在今年第二季度共售出11，507輛ModelS車型，同比增長了52%。援引相關媒體 報道，特斯拉中國區(qū)總經理朱曉彤在本月初接受采訪時表示，“埃隆·馬斯克曾于3月份稱特斯拉當月在華銷量增長130%，現(xiàn)在我們依然保持著這個速度增長。”