新能源汽車是近年來社會各界重點關注的產業(yè)，特別是進入2015年，4月29日新一輪新能源汽車補貼標準也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫并出現(xiàn)“破冰”跡象。

     
      一、中國新能源汽車市場概述

      2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國內新能源汽車市場增速加快。數(shù)據顯示，2014年，國內新能源汽車乘用車銷量達到74,763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動力汽車銷量較去年猛增8.8倍；2015年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26,581輛，同比增長2.8倍，遠超同期市場整體增速。

      HCR認為，雖然目前新能源市場的總體市場情況良好，但由于相關的產業(yè)壁壘并未消除，核心技術、基礎設施、市場推廣并未實現(xiàn)實質性的進步，下一階段，國內新能源車企更應注重技術研發(fā)，保持在行業(yè)內健康穩(wěn)定的發(fā)展。同時，中央財政仍將繼續(xù)補貼購買新能源汽車的消費者，鼓勵新能源汽車發(fā)展的主基調不會發(fā)生改變。

      二、自主品牌新能源汽車有望在新一輪產業(yè)競爭中“彎道超車”

      依據HiMobile對從5月下旬的新能源汽車品牌動態(tài)排名的監(jiān)測數(shù)據顯示，新能源汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風標致、奧迪和雷克薩斯；自主品牌新能源汽車市場比亞迪的表現(xiàn)位列第一，在傳統(tǒng)汽車市場中，自主品牌汽車受到的市場壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車市場力圖“彎道超車”的目標正在逐步實現(xiàn)。據悉，未來比亞迪在新能源汽車市場布局上將會推出更多車型，特別是插電式混合動力SUV車型的推出，將滿足市場對SUV車型的偏好，進一步提升其新能源汽車銷量。HCR（慧辰資訊）HiMobile分析認為：2015年仍然是新能源汽車高速增長的一年，只要自主品牌車企把產品準備好，面對龐大的中國汽車市場，在新能源這一波彎道里超車存在可能。

 

   

      三、自主品牌與插電式混合動力（PHEV）唱響市場主角

在傳統(tǒng)汽車市場領域，自主品牌失勢的格局在短時間內難以實現(xiàn)扭轉，但今年新能源汽車政策密集出臺，從HCR（慧辰資訊）HiMobile的監(jiān)測數(shù)據來看，5月下旬用戶對自主品牌新能源汽車的關注度達到40.89%，彎道超車正待觀察。同時，純電動汽車（EV）市場領域絕大多數(shù)為自主品牌，如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅iEV以及榮威E50等，但從HiMobile的監(jiān)測數(shù)據來看，用戶仍然傾向選擇插電式混合動力汽車（PHEV），而且本次上海車展上推出多達數(shù)十款插電式混合動力車型，短期內插電式混合動力搶占新能源汽車市場已成為必然。

      據此，HCR認為：相比較而言，傳統(tǒng)混合動力車型（HEV）市場表現(xiàn)弱的主要原因是價格相對昂貴，雖然自主的傳統(tǒng)混合動力車型價格不算貴，但是依然銷量低迷甚至落得停產命運，背后反映了傳統(tǒng)混合動力車型在國內消費者中并不被看好的市場局面。

 

      四、比亞迪秦一枝獨秀，純電動叫好不叫座

      從HCR監(jiān)測到的消費者關注車型數(shù)據來看，比亞迪秦再度衛(wèi)冕冠軍；再從市場銷量數(shù)據來看，秦在2015年4月新能源車型銷量中，以2,N625臺銷量成績再創(chuàng)歷史新高。但值得注意的是排名第二的東風標致301 CNG這款產品，在5月下旬的用戶關注中表現(xiàn)突出，這從側面反映出國內消費者選購車時對于“經濟”二字的追求是永遠不會變的主題。有數(shù)據顯示，按照天然氣與石油價格約為1:2來計算，CNG雙燃料車會比普通汽油車至少節(jié)省40%以上的費用，所以東風標致301 CNG車型正是憑借其高性價比和節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢，滿足了消費者日常生活中的需求，這款經濟、環(huán)保的雙燃料汽車獲得了較好的市場認可。

 

      另外，在排名TOP10的品牌中，自主品牌占比約50%，反映出國內消費者對自主新能源汽車的認可，自主品牌新能源車企紛紛發(fā)力，與合資品牌新能源汽車繼續(xù)同臺競爭已成為下一個發(fā)展階段的主要態(tài)勢，所以在自主品牌新能源汽車技術創(chuàng)新的同時，服務創(chuàng)新、管理創(chuàng)新同樣重要，并保持與技術創(chuàng)新相互融合、互為促進，推動其市場的逐步擴大，提升品牌競爭力。

      從2015上半年新能源汽車發(fā)展的實際情況來看，雖然從國家層面支持“純電動驅動作為戰(zhàn)略不變”，但HCR（慧辰資訊）HiMobile的監(jiān)測數(shù)據來看，純電動汽車市場表現(xiàn)并不盡如人意。

      五、“久搖不中”的限購城市中有一群剛需購車族

      從2014年12月29日起，深圳實行小汽車限購，由此成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，第8個實施汽車限購的城市。HCR的監(jiān)測數(shù)據顯示，限購城市對新能源汽車的關注更加強烈，這也從側面表現(xiàn)出汽車市場的剛性需求仍然旺盛。

      2014年年初，北京市正式開放了新能源車的購買，從《北京市示范應用新能源小客車生產企業(yè)和產品目錄》來看主要涵蓋的車型包括北汽E150EV純電動、中科力帆620EV、長安E30純電動、比亞迪E6、上汽榮威E50、上海通用賽歐等純電動車型，動力類型主要集中在純電動車范圍內，但我們的數(shù)據顯示用戶關注最多的仍然是插電式混合動力汽車（PHEV），相比之下性能更優(yōu)、續(xù)航里程更長的插電式混合動力車卻不在允許購買的車型范圍之內，這無疑對提升人們購買新能源車的積極性造成了不小的困難。

 

      上海市并未對插電式混合動力汽車做出限制，上海市政府于2012年12月29日發(fā)布了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，其中的相關政策包括免費牌照和最高4萬元的補貼，被列入上海鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點的車輛包括了“插電式混合動力車”和“純電動車”，私人用戶在購買新能源車后，將由上海機動車額度審查部門免費發(fā)放專用牌照，HCR（慧辰資訊）HiMobile監(jiān)測數(shù)據顯示出上海用戶的關注度明顯高于其它城市。

      六、緊湊型實用家轎需求趨勢未減

      HCR分析，目前消費者在購買新能源汽車時，主要考慮汽車的使用性因素，例如安全性、續(xù)航里程、速度、性能等。其中安全性居首位，電池續(xù)航能力差、能源獲取不足以及充電時間長被列為新能源車不被購買的主要原因，單獨從車輛大小尺寸方面考慮，目前緊湊型插電混合動力仍然是用戶選擇的主流，這表明用戶選擇該類車型仍然以家庭代步使用為主，并且性價比較高且有政府補貼的自主品牌車型關注度最高，而中大型車輛中則以進口和合資品牌占主要市場份額。

5月中國新能源車市場分析 

      七、“秦”車重磅升級博得眼球，BMW 530Le感召力十足

      在5月下旬的自主品牌新能源汽車整體關注車型中，比亞迪秦的“雙冠新旗艦版”和“雙冠旗艦PLUS版”位列冠亞，自秦雙冠版在2015年上海車展首次曝光以后，其考究的細節(jié)和愈發(fā)精致的外觀內飾可謂引發(fā)了消費者對于“雙冠版”的無限期待和遐想。“雙冠版”是5月7日在上海區(qū)域首發(fā)上市的，而數(shù)據顯示雙冠版的市場表現(xiàn)的確為眾望所歸。

      自主品牌新能源汽車市場中比亞迪秦、榮威550和逸動EV三強格局已形成，相比較而言純電動汽車是市場之路還需更進一步。

 

      德系ABB三品牌當中，在新能源混合動力領域，寶馬無疑走在了兩位對手的前頭，和豐田的技術合作見效明顯。在2014年廣州車展期間華晨寶馬首次“亮劍”，推出了其旗下首款合資新能源車型530Le，早先市場認為，該款車型售價對于汽油車型相對較高，實用性方面相比汽油車則有一定損失（行李廂容積縮?。?，擔心其市場表現(xiàn)，但經過一年的市場驗證，消費者對該款車型的關注度仍位列第一，而且從產品本身來看，530Le的外觀、內飾也并無與傳統(tǒng)汽油版車型存在明顯的特異點，依然是傳統(tǒng)的BMW風格設計，簡約，具有層次感。

      從市場競爭來看，530Le使用的主要是插電式混合動力系統(tǒng)（PHEV），所以按照產品定位分析，530Le暫時沒有直接的競爭對手，而像同級別的雷克薩CT 200h、進口奧迪A6 Hybrid都是常規(guī)混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同，所以暫時也不會對530Le造成太大威脅。

 

      八、新能源汽車市場將會精彩紛呈

      從動力類型來看，SUV車型目前主要集中在傳統(tǒng)混合動力（HEV）類型中，PHEV類型中并未出現(xiàn)SUV，純電動車中，除品牌知名度最高的特斯拉外，HCR（慧辰資訊）HiMobile的數(shù)據顯示用戶對產品的關注還是主要集中在了長安逸動EV這款車型上，表現(xiàn)出逸動EV在該細分市場具有一定的競爭力，而HEV車型中排名前三的均以進口合資車型為主。

      HCR認為：總體來看新能源未來市場規(guī)劃側重點各有不同，各家車企在根據自身特點和發(fā)展階段采取著不同的策略，有的以全產業(yè)鏈布局的優(yōu)勢，有的以產品種類占領市場；有的則以技術優(yōu)勢鞏固市場，可以預見的是，插電式混合動力已占先機。

 

      

      九、總結與展望

      綜上所述，HCR（慧辰資訊）認為：對于新能源汽車市場的后期表現(xiàn)，究竟哪個廠商或品牌會成為未來的市場主角，抑或由哪種技術作為主導，這絕不是僅僅通過單一因素可限定的，在多變的國內汽車市場中，配套設施的建設、市場政策的主導、能源開發(fā)冶煉技術、電網發(fā)展速度及電池儲能技術等每一個環(huán)節(jié)都將影響新能源汽車市場的走向，無論未來這片藍海市場是一家獨大還是群雄并立，我們的汽車生活都將發(fā)生巨大的變化。