??? 平韋伯稱(chēng)在底特律車(chē)展上首發(fā)的E 400 HYBRID則會(huì)先期在美國(guó)上市，隨后登陸中國(guó)和日本市場(chǎng)。而這位奔馳技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，奔馳的混合動(dòng)力電池今后將武裝到C級(jí)以上的奔馳全系車(chē)型。
　　記者：奔馳在車(chē)身輕量化方面區(qū)別于其他品牌的特點(diǎn)是什么？
　　韋伯：在車(chē)身輕量化方面，奧迪在過(guò)去這些年中一直在強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化主要是應(yīng)用高強(qiáng)度的鋁質(zhì)，而寶馬的輕量化概念則是大量應(yīng)用碳纖維材料。對(duì)于奔馳來(lái)講，我們認(rèn)為最好的解決方案就是把各種材質(zhì)混合應(yīng)用，也就是說(shuō)把鋁制品、碳纖維跟其他的材料混合在一起應(yīng)用在車(chē)身結(jié)構(gòu)上。
　　而我們最新的SL級(jí)，差不多90%車(chē)身結(jié)構(gòu)都是采用鋁質(zhì)鑄造而成的，它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用的是鎂合金，它的車(chē)身結(jié)構(gòu)重量比以前車(chē)款的車(chē)型輕了110公斤，而整體車(chē)輛的重量比上一代的車(chē)型輕140公斤。這種輕量化的結(jié)果是，不僅車(chē)輛的重量降低100公斤，同時(shí)也減少8克二氧化碳的排放量。
　　記者：混合動(dòng)力是不是奔馳未來(lái)新能源汽車(chē)或者是未來(lái)更環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展方向？
　　韋伯：奔馳在通往零排放的道路上有三條發(fā)展方向。第一個(gè)解決方案，就是繼續(xù)發(fā)展高效的內(nèi)燃機(jī)。第二個(gè)解決方案就是在高效內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，發(fā)展混合動(dòng)力。第三個(gè)解決方案就是燃料電池技術(shù)，它將實(shí)現(xiàn)真正的零排放。
　　記者：E class混合動(dòng)力電動(dòng)部分已經(jīng)模塊化了，是不是包括電池部分都可以裝在任何車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，而不占別的空間？
　　韋伯：這種電池只適用于是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，包括奔馳C級(jí)車(chē)以上的車(chē)型都可以。與縱置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配組合是最完美的。