| 2015年5月07日熱點新聞： 大眾集團是汽車制造商中推廣模塊化制造理念較早的廠商，正因如此大眾汽車在與其它廠商的競爭中獲得了很大的成本優(yōu)勢。與采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛不同，新能源車因電池類型、結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)單元等規(guī)格不同而難以做到模塊化，因此新車成本居高不下，而大眾正試圖改變這一切。作為大眾集團在華新能源戰(zhàn)略的一部分，在研發(fā)新電池技術(shù)的同時大眾也在積極需求在華擴產(chǎn)電池組。對此，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼先生向網(wǎng)通社透露：“我們現(xiàn)階段將主推插電混動車，電池供應(yīng)商方面已經(jīng)與三星和LG開始洽談，要保持8年電池不用進行更換。” 在發(fā)展插電混動與純電動車的過程中，車輛的充電時間和電池耐用性是制約新能源車普及的瓶頸，而這兩個因素又與電池的質(zhì)量有關(guān)。在這方面，大眾選擇了擁有先進電池制造工藝的兩家韓國企業(yè)作為合作... [詳細(xì)] |
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