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2020年磷酸鐵鋰可能被淘汰 三元材料或成為主流

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-04-20  作者:鑫欏資訊
摘要:   上海車展開幕在即,中國汽車論壇也將于4月21日至23日回到上海灘。4月18日,上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良就新能源汽車發(fā)展的前景和變量接受媒體專訪時談到:     目前中國政府已經(jīng)出...
   上海車展開幕在即,中國汽車論壇也將于4月21日至23日回到上海灘。4月18日,上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良就新能源汽車發(fā)展的前景和變量接受媒體專訪時談到:
 
  目前中國政府已經(jīng)出臺了購車補貼、免購置稅、基礎(chǔ)設(shè)施獎勵等鼓勵措施,在北京和上海,新能源汽車接近于不限購。但是,一些潛在消費者希望出臺更多鼓勵政策。殷承良并不認(rèn)同,他認(rèn)為中國的鼓勵政策已經(jīng)是全世界最好。“微調(diào)是應(yīng)該的,但不能指望再有更多政策。”但是,中國政府會保持政策的持續(xù)性。對于中央主管領(lǐng)導(dǎo)暗示的2020年補貼政策將退出,他認(rèn)為政府會根據(jù)新能源汽車的市場成熟度而定。2020年以后也會有一定的鼓勵政策,不會一下子全部退出。
 
  他還對2020年動力電池所能達到的性能做了預(yù)測。盡管電池能量密度還不能與汽油等量齊觀。但是磷酸鐵鋰可能被淘汰,三元材料成為主流,部分鋰硫電池等下一代電池會有部分應(yīng)用??傮w而言,成組之后的動力電池能量密度可達到150瓦時/公斤,比現(xiàn)在的水平增長一倍。
 
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關(guān)鍵詞: 磷酸鐵鋰 正極材料 碳酸鋰
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