2015年3月26日，“第三屆中國電動汽車基礎(chǔ)設施建設產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會”在上海浦東華美達大酒店召開，艾爾西汽車市場咨詢（上海）有限公司曾志凌總經(jīng)理作了題為《中國新能源乘用車市場回顧與展望》報告，報告中他預測，2015-2016年外資企業(yè)將會逐步投放插電式混動車，加入新能源市場的爭奪戰(zhàn)。
曾總提到，對于新能源車來說，中國的標準和國外的標準不太一樣。在中國，中混和重混技術(shù)并不被政府認定為新能源車，因此享受不到優(yōu)惠政策。就銷售數(shù)據(jù)來看，從2012年至今，中、重混車型的銷售數(shù)據(jù)比較平穩(wěn)，而插電式混動和純電動車的銷量增長很迅猛，特別是2014年下半年以來，政策扶持力度進一步加大，新能源車銷量出現(xiàn)一段井噴期并持續(xù)至今。預計2022年新能源車保有量將從現(xiàn)在的0.3%增長至5%，相當可觀。
另外，他們把新能源車分為三種類型，以補貼后的價格來看，6萬元以下的為低成本型，6-10萬的為經(jīng)濟型，10萬以上的為豪華型。以目前的市場反饋來看，低成本型的小型電動車在三四線城市銷售情況特別好，經(jīng)濟型的定位相對尷尬，10萬以上的以E6為代表，主要走了政府采購路線。目前外資企業(yè)已逐步向這一塊市場進行投入，預計今明兩年就會有產(chǎn)品出來，對于這些企業(yè)來說，做插電式混動車型的研發(fā)成本比較低，他們可以基于現(xiàn)有的車輛進行研發(fā)改造就可上市銷售，屆時自主品牌壓力將會相當大。
CONTACT US
ICC APP
