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電池制造商A123挖角遭訴案,蘋果尋求私下和解

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-03-05  作者:鑫欏資訊
摘要:      蘋果公司從 2014 年 6 月開始從電池制造商 A123 Systems 公司陸續(xù)挖走了 5 位電池技術(shù)方面的工程師,隨后被該公司以不正當(dāng)競爭為由發(fā)起訴訟,據(jù)路透社報道蘋果公司尋求與 A123 Systems 達(dá)成...

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2015年3月05日熱點新聞: 如果使用石墨烯這種材料制作電池,理論上電池重量能比傳統(tǒng)鋰離子電池減半,厚度也會大幅縮小,儲電量高出數(shù)倍,并且按照美國倫斯勒理工學(xué)院研究人員估算,石墨烯陽極材料比鋰離子電池中常用的石墨陽極充放電速度要快10倍。   如果一輛電動汽車只需花8分鐘充一次電就能行駛上千公里,人們還需要排放尾氣污染的傳統(tǒng)汽車嗎?目前電動汽車離這個目標(biāo)還差得很遠(yuǎn),但如果一種被稱為“超級電池”的石墨烯聚合材料電池實現(xiàn)量產(chǎn),這個目標(biāo)或許可以達(dá)到。   市面上在售的電動汽車中,即使性能最強悍的特斯拉Model S,其高配版能實現(xiàn)的最大續(xù)航里程也只有502公里,約是傳統(tǒng)汽車的一半。而國內(nèi)一些相對便宜的小型電動汽車,多數(shù)續(xù)航里程還只停留在300公里以下的水平。再加上充電時間過長,很難不讓車主患上“里程焦慮癥”。   這...    [詳細(xì)]
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關(guān)鍵詞: 蘋果 A123 挖角
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